Boeing 777-200
| B777-200 B777-200ER |
世界最大級の双発ワイドボディ機。 ボーイングで初めてフライ・バイ・ワイヤのコントロールシステムを採用した。 ワーキング・トゥギャザーによりカスタマーの要望を優先して開発が進められた。ERは双発機最長クラスの航続性能を有している。 |
２００型 |
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アジア地区 |
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日本航空 |
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全日空 |
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日本エアシステム |
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大韓航空 |
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ジンエアー |
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アシアナ航空 |
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キャセイパシフィック航空 |
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シンガポール航空 |
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スクート |
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パキスタン航空 |
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タイ国際航空（旧塗装） |
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ノックスクート |
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ベトナム航空 |
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中国国際航空 |
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中国南方航空 |
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マレーシア航空 |
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エアインディア |
オセアニア地区 |
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ニュージーランド航空 |
アメリカ大陸 |
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コンチネンタル航空 |
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アメリカン航空 |
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ユナイテッド航空 |
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デルタ航空 |
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オムニエアインターナショナル |
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エアカナダ |
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アエロメヒコ |
ヨーロッパ地区 |
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ブリティッシュエアウェイズ |
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KLMオランダ航空 |
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エールフランス航空 |
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エアーヨーロッパ |
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アリタリア航空 |
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オーストリア航空 |
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アエロフロートロシア航空 |
アフリカ大陸 |
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エジプト航空 |
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ガボン 要人特別機 |
中東地区 |
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サウジアラビア航空 |
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エミレーツ航空 |
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アラブ首長国連邦（U.A.E）要人特別機 |
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カタール航空 |
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レバノン 要人特別機 |
主要諸元 |
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| ２００型 | ２００ER型 | ２００LR型 | ||
| 全長 | ６３.７３ｍ | ６３.７３ｍ | ６３.７３ｍ | |
| 全幅 | ６０.９３ｍ | ６０.９３ｍ | ６４.８０ｍ | |
| 全高 | １８.５２ｍ | １８.５２ｍ | １８.５７ｍ | |
| 最大離陸重量 | ２４７.２１２ｔ | ２９７.５６２ｔ | ３４７.４５８t | |
| 最大着陸重量 | ２０１.９ｔ | ２０２.０ｔ | ||
| 最大燃料搭載量 | １１７,３３５Ｌ | １７１,１６０Ｌ | ２０２,２８７L | |
| 巡航速度 | ９０５km/h | ９０５km/h | ９０５km/h | |
| 航続距離 | ９,６４９km | １４,３１６km | １７,４４６km | |
| 離陸滑走路長 | １,６４０ｍ | ２,５３０ｍ | ||
| 着陸滑走路長 | １,７８０ｍ | １,５７０ｍ | ||
| 標準座席数 （３クラス） |
３０５席 | ３０１席 | ３０１席 | |
| 初受注 | １９９０年１０月１５日 | １９９１年 ６月１４日 | ２０００年 ２月２７日 | |
| ロールアウト | １９９４年 ４月 ９日 | １９９６年 ９月 ３日 | ２００５年 ２月１５日 | |
| 初飛行 | １９９４年 ６月１２日 | １９９６年１０月 ７日 | ２００５年 ３月 ８日 | |
| 型式証明取得 | １９９５年 ４月１９日 | １９９７年 １月１７日 | ２００６年 ２月 ２日 | |
| 初納入 | １９９５年 ５月１５日 | １９９７年 ２月 ６日 | ２００６年 ２月２７日 | |
| 初就航 | １９９５年 ６月 ７日 （ユナイテッド航空） |
１９９７年 ２月 ９日 （ブリティッシュエアウェイズ） |
２００６年 ３月 ３日 （パキスタン航空） |
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| 価格 | 156億7,500〜 187億5,500万円 |
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| ２０１４年 | ＄３３,０００万 | ＄３０,５００万 | ||
価格はボーイングが発表しているリストプライスに基づき為替レート
（＄1＝110円）にて換算
B777-200 B777-300 B777F
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