アメリカ空軍　１３５シリーズ　空中指揮機　無線中継機

EC-135C
１７機発注されたKC-135Bは全てABNCPとして完成し、引き渡しの途中でEC-135Cと改称され、更にそのうちの３機（63-8055、63-8056、63-8057）はEC-135Jと改称された。
EC-135CはEC-135Aの後継機として１９６５年以降ルッキング・グラス圧務に就いたが、運用期間中に胴体下面にSLBM潜水艦通信用VLF（超長波）トレールアンテナ、胴体上部にHF、VLF用サドルアンテナ、NAVSTAR（航法用衛星）、SATCOM（衛星通信）アンテナなどをレトロフィットされていった。
１４機のうち１機（62-3584）はEC-135Jにコンバートされ、他は１９９２年以降順次退役し、WC-135Cとなった。
62-3582とNKC-135Cに改造された63-8050の２機のみが２００３年現在就役している。

EC-135A
ルッキング・グラス作戦向けに改修を受けたKC-135A ABNCP（空中指揮機）を１９６４年にコマンドポスト機としての名称に改めたもの。
機内には将官を含むバトルスタッフを乗せて２４時間滞空し、核戦争勃発時における核攻撃指示権限、及びALCC（ICBM発射・管制センター）機能を持っていた。
１４機作られたが、C型就役により一部の機は他のコマンドのABNCPとなった。
後に５機はEC-135P、２機はEC-135H、１機はEC-135G、１機はKC-135A（後にRとなる）にそれぞれ再改造され、残りは１９９２年にリタイアするまで無線中継機、予備ABNCPとして使用された。

EC-135G
１９６５年から１９６６年にかけて１機のEC-135A（62-3579）と３機のKC-135A（62-3570、63-7994、63-8001）がSACのABNCPに改造された。
A型とは外見上ほとんど差異がないが、システムが自動化されたこととミニットマンICBMのALCC機能を持つ点が異なる。
１９９２年に全機退役済みである。

EC-135J
１７機発注されたKC-135Bのうち３機（63-8055、63-8056、63-8057）はNEACP（国家非常事態空中指揮機）EC-135Jとしてデリバリーされた。
NEACPはソ連の核奇襲攻撃を受けたときに備え、大統領を始めとする国家首脳が空中で指揮を執るためのコマンドポスト機である。
アンドリューズAFBの1000ACCSによる２４時間滞空アラート（ナイトウォッチ・ミッション）はKC-135A ABNCPを使用して１９６２年７月１日から開始され、１９６５年にEC-135Jに交代した。
１９７４、１９７５年にNBACP任務はE-4Aに移され、J型はヒッカムAFBの15ABW、9ACCSに転属、EC-135Pに代わってCINCPAC（太平洋軍司令部）コマンドポスト「ブルーイーグル」となった。
なお１９７９年にEC-135C、1機（62-3584）がJ型に改造され、9ACCSに追加配備された。
４機のEC-135Jのうち62-3584は１９９２年５月に事故で失われ、他の３機も１９９２と１９９３年に退役した。

EC-135P
EC-135A、５機（58-0007、58-0011、58-0018、58-0019、58-0022）を１９６７年に改造して作られたCINCPACコマンドポストで、ヒッカムAFBの6468ACCS（１９６９年１０月９日ACCSに改称）に配備された。
１９７４年EC-135Jの配備にともなって２機（58-0011、58-0018）はKC-135Aに戻され、他の３機はラングレーAFBの6ACCSに再配備されCINCLANT（大西洋軍司令部）のコマンドポスト機となった。
１９８０年に58-0007が事故で失われ、その代替機として１９８３年にNKC-135E（55-3129）がP型に改造され、58-0019と58-0022は１９８２年にエンジンをTF33に換装した。
更に１９８８年にはEC-135H（61-0274）がP型にコンバートされて４機体制となったが、１９９２年までに全機が退役した。

EC-135K
TAC（戦術航空軍、後にACC）のコマンドポスト機で戦術航空部隊の海外展開に際して指揮・管制・誘導（ヘッドダンサー・ミッション）を行なう。
１９６１年１月にKC-135A初号機（55-3118）がEC-135Kに改造れ、１９７０年５月もう１機のKC-135A（62-3536）が２機目のK型に改造された。
62-3536は１９７７年９月事故で失われたため、FAAで使用されていたKC-135A（59-1518）が３機目のK型とされた。
55-3118、59-1518とも１９８２年にエンジンをJ57からTF33に換装した。（名称変わらず）
55-3118は１９９６年1０月1５日に退役してマッコーネル基地で展示機となり、59-1518は１９９６年にVIP機に改造されてC-135Kと改称、ヒッカムの15ABW、65ASに配備された。

EC-135H
１９６６年から１９６７年にかけて、EC-135Aを２機（61-0282、61-0285）、KC-135Aを３機（61-0274、61-0286、61-0291）改造して作られたUSEUCOM（米在欧軍団）用コマンドポスト。
ヨーロッパにおけるABNCPのコードネームは「シルクパース」と呼ばれ、ミルデンホールの7120ACCS（空中指揮管制飛行隊、１９７０年１月に10ACCSとなる）が運用した。
１９８２年にエンジンをTF33-PW-102に換装、１９８８年に１機がEC-135Pに改造され、他の機は１９９１～１９９２年に全機が退役した。

EC-135L
L型はSACの無線中継機兼コマンドポスト機で、８機のKC-135Aを１９６５～１９６６年に改造して作られた。
装備はEC-135Aと同様だが、無線中継が主任務のためALCC機能は無かったとされる。
１９７０年に１機（61-0302）がKC-135A（後にR）に戻され、１９９２年に１機（61-0288）がKC-135Rに再改造されたが、残る６機は１９９２年に全機が退役した。

EC-135N
１機（61-0327）は１９８５年にARIA装備を外し（ノーズレドームも通常型となる）、名称を変えずUSCENTCOM（米中央軍）のコマンドポストとなった。
なお本機は当初ロビンスAFBの19ARW所属だったが、１９９７年にマックディルAFBの6ARW（現AMW）所属となった。

EC-135Y
１９８３年NKC-135A（55-3125）がUSCENTCOMのコマンドポスト機EC-135Yにコンバートされ、ロビンスAFB、19ARWに配備された。
１９８６年にエンジンをJ57からTF33に換装、１９９７年にはマックディルAFB、6ARW所属となったが、２００１年には退役した。