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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　 　令和元年9月9日（月）　保存展示機ツアー 岩手編

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※パソコンすら持たずの軽装備遠征の影響により、３日遅れでの配信となりま
　す。

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■行程
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0800；撮影開始　　1600；機材撤収

　0400　　　　起床
　0525　　　　東横イン盛岡 401号室から出撃

　0545〜0800　岩手県北バスにて移動（盛岡駅前→宮古駅前）
　0815〜0820　駅そばにて朝食

　0905〜0925　磯鶏ＳＬ公園にて保存展示車両を撮影

　0930　　　　磯鶏に到着
　0930〜　　　待ち合わせ
　1003　　　　三陸鉄道リアス線に乗車
　1228　　　　盛に到着

　1250　　　　大船渡線BRT（Bus Rapid Transit）に乗車
　1405　　　　気仙沼に到着
　1421　　　　気仙沼を出発
　1540　　　　一ノ関に到着

　1555〜1600　一関文化センター体育館にて保存展示車両を撮影
　1600　　　　機材撤収

　1648　　　　はやぶさ１１０号で一ノ関を出発 ２号車９番Ｄ席
　1648〜1830　東北新幹線の旅を満喫
　1830　　　　大宮に到着
　1920　　　　自宅に帰着にて全日程終了

　※当初の乗車予約は、
　　　　　　はやぶさ１１２号（1748一ノ関発→1930大宮着）６号車６番Ｄ席

　※乗車席の近隣（左に３列、後ろに１列）に物凄い「クチャラー」がいて、
　　ズッとガムを噛んでいてクチャクチャ煩いし気持ち悪い。幸い、座席に余
　　裕がありガラガラだったので、仙台駅を通過後に４番Ｂ席に移動した。ク
　　チャラーは大嫌いです。


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■コンディション
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天候；晴れ

【岩手県 盛岡】
午前６時；25.8℃、風速；2.2m/s、風向；南南東

【岩手県 宮古】
午前１０時；29.2℃、風速；1.1m/s、風向；南

【岩手県 大船渡】
午後１時；28.1℃、風速；3.5m/s、風向；南南東

【岩手県 一ノ関】
午後４時；29.5℃、風速；0.7m/s、風向；南

　※気温および風速風向は気象庁のアメダスを基に構成


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■磯鶏ＳＬ公園
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所在地　　　；岩手県 宮古市 磯鶏
標点　　　　；北緯39度37分51秒 東経141度57分38秒
保存展示機材；蒸気機関車 9625


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■一関文化センター体育館（再訪問）
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所在地　　　；岩手県 一関市 大手町 ２-１６
標点　　　　；北緯38度55分39秒 東経141度08分04秒
保存展示機材；蒸気機関車 C58 103


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■エアポート雑記帳　；　計画運休と勤怠
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災害が予想される場合は、前日の内に公共の交通機関の運休が発表される場合
が見受けられるようになってきた。

これは有難い制度なので嬉しい限りである。

今週末は台風１５号が関東地方に接近し、本日の通勤電車は計画運休の対象と
なっていた。

当初の発表では、午前８時頃からは運転するとのことであったが、風が強かっ
たので倒木やら設備の損害やらで、夕方くらいまで運行していない路線があっ
た。

仮に、今日、私が出勤しようとしても、計画運休と運行開始の遅れにより、会
社には辿り着けないであろう状況になっていた。

私の勤める会社は超ホワイトなので、「無理して出勤しないこと」との指令が
出ているので、この状況では自宅待機していたであろう。

ここで疑問が生じる。
私の今日の勤怠はどうなるのだろうかと。

事前に有給休暇を申請してしまったが、そもそも会社に行かれない状況だった
ので、自宅待機の勤務扱いでも宜しいのではないか。

もしこれが認められないのであれば、有給休暇は事前に申請するのは正直者が
馬鹿を見ることになる。

事前申請せずに、当日まで引き延ばし、何もなければ電話で「休みます」と言
い、今回の様に台風襲来などであれば「自宅で待機します」と言えば良いこと
になる。

今後は、有給休暇の事前申請は控えようかな。
その方が得ですもの。

ついでに似たような事例を挙げれば。
在宅勤務の場合はどうなのか。

在宅勤務は直前の営業終了時間までに申請することになっている。
今回のケースに当て嵌めれば、金曜の終業までに申請しなくてはならない。

金曜の終業時点では台風の襲来が予想されてはいたが、これ程までの被害にな
るとは思っていなかった。

仮に在宅勤務を申請してしまった場合、台風襲来により電車が全て止まってし
まっても。

自宅待機ではなく在宅で勤務する羽目になるのだろうか。

この辺りの、細かいルールはケースバイケースで処理されて、上司により判断
が違うなど不公平感満載なのだろうな。

まあ、駅の超混雑に巻き込まれなかっただけでも有難いのではあるが。


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■出撃経費　；　21,581円
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岩手県北バス　　（盛岡駅前→宮古駅前；2,030円）
三陸鉄道リアス線（磯鶏→盛；2,210円）
JR大船渡線BRT 　（盛→気仙沼；840円）
JR東日本　　　　（気仙沼から；7,880円）
JR東日本　　　　（東北新幹線 指定席 一ノ関→大宮；5,480円）
地元の路線バス　（195円）

麦茶（600mL；100円）
健康ミネラル麦茶（1L；184円）

朝食（三陸めかぶそば；380円）
昼食（食べる機会に恵まれず；0円）
夕食（平泉うにごはん弁当；1,300円）

宝CANチューハイレモン（350mL×2；454円）
あさ開 純米辛口 男の純米ドライ（180mL；324円）
サントリー角ハイボール（350mL；204円）


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■出撃後記
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特に「乗り鉄」と言う訳でもないのだが、三陸鉄道リアス線を全線走破した。

三陸鉄道リアス線は久慈から盛までの163.0km、40駅
1日で久慈から盛まで走破するのは時間的にも無理があるので、前半戦として久
慈→宮古、後半戦として宮古→盛までに分割した。

前半戦の久慈→宮古を決行したのは2012年9月10日のことであった。
　http://yoyotoru.photo-web.cc/apd0919.html

そして本日、後半戦を実行
盛岡から高速バスにて宮古に移動し、宮古から盛まで三陸鉄道リアス線を走破

その後は自宅に帰るべく、気仙沼経由で一ノ関を目指した。

でも。厳密に言えば、三陸鉄道リアス線を完全に全線を走破したわけではない。

前半戦の田野畑→島越→岩泉小本は、東日本大震災の後遺症により不通区間と
なっていたため代行バスを利用している。

また、後半戦では宮古→磯鶏は、保存展示機材の撮影目的で徒歩にて移動して
いる。

チョビッと完全ではないが、「乗り鉄」ではないので由としよう。


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　Writer　　　　　　Yochi
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