蒸気機関車 78675
| 歴史民族史跡公園 奈良県 五條市 新町 北緯34度21分01秒 東経135度41分28秒 |
２０１８年 |  |
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| 大正初期に製作された旅客列車の機関車である。 ８６２０形は我が国初めての国産機関車で、高速運転に都合よく設計され、特に先台車は１軸台車でありながら２軸台車の作用をしているのも８６２０形にみである。 大正１４年までに６８７両が製造され、「ハチロク」の愛称を以て親しまれてきた。 終戦後、昭和２４年奥羽本線（福島-米沢）の４３kmが電化されたのを皮切りに、各幹線の電化･近代化が進み８６２０形は減少の一途をたどり、昭和４７年４月には五能線（秋田）、唐津線（長崎）に合わせて３０両を残すのみとなった。 洗練されたスタイル、三調和音の汽笛、大きな動輪はいつまでも当時の勇姿を忍ばせるものである。 |
主要諸元 |
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| 製造 | 川崎車輌 | |
| 製作 | 大正１４年１月１３日 | |
| 製作費 | ６,１８５,８００円 | |
| 最大寸法 | 長さ | １６.７６５ｍ |
| 幅 | ２.５８０ｍ | |
| 高さ | ３.７８５ｍ | |
| 最高使用圧力 | １３.０kg/cm2 | |
| 火格子面積 | １.６３ｍ2 | |
| 全伝熱面積 | １１０.９０ｍ2 | |
| 石炭積載量 | ６ｔ | |
| 水槽容量 | １３.０ｍ3 | |
| 缶水容量 | ４.２ｍ3 | |
| シリンダー直径 | ０.４７０ｍ | |
| ピストン行程 | ０.６１０ｍ | |
| 機関車重量（炭水車を除く） | ４４.５４ｔ | |
| 炭水車重量 | １５.５０ｔ | |
| 機関車重量 | 空 | ６０.０４ｔ |
| 運転整備 | ８３.３３ｔ | |
| 動輪直径 | １.６００ｍ | |
| 先輪炭水車輪直径 | ０.９４０ｍ | |
| 最大馬力 | ６８８馬力 | |
| 最大牽引力 | ９.３ｔ | |
| 最高速度 | 時速９５km | |
| 主な運転区間 | 姫新線、芸備線、和歌山線 | |
| 総走行距離 | ２,５８７,６４５.１km | |
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