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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2018年9月1日（土）　成田国際空港

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■行程
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1000；撮影開始　　1245；機材撤収

　0500　　　　起床
　0550　　　　常用駐車場より出庫
　　　〜0610　物資搬入作業
　0615　　　　出撃
　0620〜0635　近所の吉野家にて朝食

　0910　　　　「にんじん畑」に到着
　0920　　　　「にんじん畑」を離脱

　0930　　　　「さくらの山公園」の駐車場に入庫
　1000〜1245　「さくらの山公園」にて飛行機撮影
　1320　　　　「さくらの山公園」の駐車場を出庫

　1610　　　　自宅に帰着にて全日程終了


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■コンディション
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天候；曇 一時 薄日

0905　視程；15km、気温；27℃、風速；2kt（1.0m/s）、風向；不特定
1230　視程；20km、気温；31℃、風速；8kt（4.1m/s）、風向；230（南西）

使用滑走路；0910〜0915　RW34R/L
　　　　　　0915〜1240　RW16R/L
　　　　　　1240〜1320　RW34R/L


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■収穫
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日本航空　B787-8　SAMURAI BLUE 応援ジェット２号機「勝色」


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■その他の主な飛来機
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ベトナム航空　A350-900　SKY TEAM


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■エアポート雑記帳　；　ホームラン王貞治
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私、古い人間なので王貞治の現役時代を知っている。

それでも、まだまだ小学生だったので、ホームラン「王」と「王」貞治の「王」
が同じ文字であることの理解に苦しんでいた。
王貞治がホームランを打つことをホームラン王と称するのかと。

でも別の人がたくさんホームランを打つと、ホームラン王のタイトルと獲得し
たりすると混乱に拍車がかかっていた。
後になり、この疑問は解けるのだが。「王」と「王」は単なる偶然だとね。

さて、そんな王貞治
ホームランの総数は８６８本である。
８６８本という数字は偉大過ぎる。

歴代ホームラン数の２位は野村克也の６５７本
大きく引き離しているだけではない。

８６８本打つには、毎年５０本打っても約１７年必要だし
毎年３０本では約２９年も必要だ。

高卒ルーキーから毎年３０本打ち続けても、４７歳になってしまうのである。
こんな記録は誰にも超えることはできません。

誰にも超えることができない証として、直近２０年間のホームラン王を獲得し
た本数を並べてみよう。
以下の数字は、セリーグ、パリーグ関係なしに、当該年に最も多かったホーム
ラン数である。

1998年　34本　松井秀喜
1999年　44本　R.ペタジーニ
2000年　42本　松井秀喜
2001年　55本　T.ローズ
2002年　55本　A.カブレラ
2003年　51本　T.ローズ
2004年　45本　T.ウッズ、T.ローズ
2005年　46本　松中信彦
2006年　47本　T.ウッズ
2007年　43本　山崎武司
2008年　46本　村田修一、中村剛也
2009年　48本　中村剛也
2010年　49本　A.ラミレス
2011年　48本　中村剛也
2012年　31本　W.バレンティン
2013年　60本　W.バレンティン
2014年　37本　B.エルドレッド
2015年　38本　山田哲人
2016年　44本　筒香嘉智
2017年　35本　A.ゲレーロ、A.デスパイネ

直近２０年間の合計では８９８本となる。

即ち、全プロ野球選手が束になっても、王貞治の８６８本を超えるには２０年
もかかるのだ。

凄すぎるぜホームラン王貞治


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■出撃経費　；　3,139円
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軽油（18.68L ; 2,204円）
新見沼大橋有料道路（回数券；133円）

朝食（牛丼 並、みそ汁、玉子；500円）
昼食（さくさく食感 ひねり揚げ）
夕食（自宅にて）

やさしい麦茶（650mL；91円）
健康ミネラル麦茶（650mL；91円）
サントリー オールフリー（350mL；120円）

　※軽油代は単価を118円/L、燃費を9.47km/L（2017年末改訂実績値）として、
　　走行距離176.9kmより算出


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■出撃後記
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何事に関しても動き出しが遅すぎる。

FIFAサッカーワールドカップは、とうの昔に終わっているのに、日本航空のSA
MURAI BLUE 応援ジェット２号機「勝色」が撮れていない。

全く以て、お粗末な次第である。

当該機の運航予定は、９月末までとなっているので、チャンスは少ない。

来週は立山アルペンルートを縦走するので成田には行かれない。
再来週は横田基地と小松基地に行くので成田には行かれない。
その次の週は、義理父の喜寿のお祝い会やポケモンGOのイベントなどで成田に
は行かれない。
更にその次の週でも、一応は９月末なのだがデカールが剥がされてしまってい
る可能性もある。

諸々の野暮用などにより、今週末の頑張りが重要な状況となった。
１泊２日の体制で成田に出撃。

狙いのSAMURAI BLUE 応援ジェット２号機「勝色」は、何とか撮影できた。
しかも、幸運な陽射し付きで。

これだけ撮れれば最低限の成果は確保。

ここで心が折れた。

天候は回復しそうもないし、メボシイ飛来機もなし。
１泊２日の予定を日帰りに切り替え機材撤収。

さてと。次は日本トランスオーシャン航空のAMURO JETだ。
こちらも期限が９月中旬となっているので慌てなくてはいけない。

何事に関しても、もっと早く行動するべきなのだが、なかなか改善できない。


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