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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　2014年12月1日（月）　福岡空港

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※福岡･築城遠征の影響により、１日遅れでの配信となります。

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■行程
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1010；福岡空港　　1520；機材撤収

　0255　　　　起床
　0715　　　　小倉東急イン 1301号室から出撃
　0740〜0910　西鉄高速バスで移動（小倉 平和通り→福岡空港）
　0910　　　　福岡空港ターミナルに到着
　0920〜0935　福岡空港ターミナル内「WING II」にて朝食
　1010〜1025　草野球場傍ら
　1030〜1520　ＲＷ３４県道
　1555　　　　福岡空港ターミナルに到着
　1555〜　　　ビールで給水とか搭乗手続きとか
　1700〜1720　福岡空港ターミナル内「WING」にて夕食
　1725〜1810　「くつろぎのラウンジ TIME」にて休憩（主にビール飲酒）
　1815　　　　福岡空港セキュリティーをクリア

　　　搭乗便；スカイマーク022便、定刻；福岡（1850）→羽田（2020）
　　　機材　；A330-300、レジ；JA330A、搭乗ゲート；2、座席；6K

　　　1843　着席完了
　　　1848　プッシュバック
　　　1853　タキシング開始
　　　1906　福岡空港RW34より離陸
　　　2021　羽田空港RW22へ着陸
　　　2027　羽田空港スポット19番に到着

　2042　　　　羽田空港 セキュリティーを離脱
　2100〜　　　空港連絡バス（羽田空港第１ターミナル→最寄り駅）で移動
　2225　　　　自宅に帰着で福岡遠征の全日程終了


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■コンディション
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天候；曇り 極稀に晴れ間

1000　視程；20km、気温；13℃、風速；17kt（8.7m/s）、風向；280（西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Max.28kt Min.7kt

1200　視程；25km、気温；12℃、風速；15kt（7.7m/s）、風向；280（西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Max.25kt Min.6kt

1500　視程；15km、気温；12℃、風速；16kt（8.2m/s）、風向；290（西北西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　Max.29kt Min.6kt

使用滑走路；1010〜1520　RW34


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■収穫
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特になし


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■その他の主な飛来機
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国土交通省　SAAB2000　JA003G
日本航空　　B777-200　JA8983　乳がん知識啓発のピンクリボン
日本トランスオーシャン航空　　B737-400　SWAL（スワル）ジェット


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■ゴーアラウンド３発
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強風の影響により、ゴーアラウンドが頻発した。
確認できたのは、以下の３発

１発目
中国国際航空915便（上海発）が午後２時３１分頃ゴーアラウンドした。

２発目
全日空441便（セントレア発 機種；B737-500）が午後２時５３分頃ゴーアラウ
ンドし、午後３時４分に福岡空港RW34に着陸した。

３発目
午後７時３分頃、日本航空のE170？（太陽のアーク塗装）が接地寸前でゴーア
ラウンドした。搭乗機の窓越しに見ていたので便名は不明。


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■エアポート雑記帳　；　空港連絡バス
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どんなに疲れていても、帰宅が深夜になろうとも、最終日が平日で大荷物を抱
えて通勤電車に乗るハメになろうとも。遠征の帰路はモノレールと電車を乗り
継いでいた。

最近になり、羽田空港から自宅の最寄り駅まで、空港連絡バスが開設された。
このことは知っていたが、コスパ的に不利なので興味を示すことはなかったの
である。

モノレールと電車を乗り継いだ場合
モノレールは往復割引を使って４００円
電車は通勤定期券との併用で　１４０円
合計５４０円にて最寄り駅まで移動できる。

一方、空港連絡バスは１,５４０円なので、１,０００円のコストアップである。
空港連絡バスを利用した方が楽なのは分かるが、１,０００円も高いのではねぇ。

２０１４年１１月１７日のことである。
この日は、芦屋遠征最終日
羽田空港の管理区域を出たのは午後８時３５分だったので、電車は満員必至

物は試しで、１回だけ空港連絡バスを利用してみることにした。

想像以上に楽チン
荷物は持ち運ばなくて済むし、乗り換えもないし、１００％座れるし、２人席
に１人で座っても空席があるほど空いているし。
さらに、モノレールと電車を乗り継ぐよりも早い。

これだけ好条件が揃ってしまうと、またまた乗りたくなってしまう。
人間楽を覚えると元には戻れないからね。

と、言うことで、本日もまた空港連絡バスを利用してしまった。
１,０００円コストアップしても乗る価値ありです。


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■出撃経費　；　16,016円
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西鉄高速バス　（小倉駅→福岡空港 往復割引；1,105円）
スカイマーク　（フレックス 福岡→羽田　　；9,500円）
西鉄バス　　　（福岡空港前←→宝満尾　　 ；　340円）
空港連絡バス　（羽田空港第１ターミナル→最寄り駅；1,540円）
地元の路線バス（195円）

朝食（豚の生姜焼き定食；950円）
昼食（絶食；0円）
夕食（昔ながらのナポリタン 大盛；980円）

麒麟 淡麗生　　　　　 （500mL×2；448円）
アサヒ黒生　　　　　　（350mL　 ；　0円）
上撰 月桂冠　　　　　 （180mL　 ；254円）
サントリー角ハイボール（350mL　 ；204円）

コインロッカー（福岡空港 第三ターミナル；500円）


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■出撃後記
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昨日はマサカの航空祭打ち切りで早々に帰着
小倉駅にて食事をして、ホテルに着いたのは午後３時半頃だった。

まだまだ、活動できる時間ではあったが、大雨が降っているし、服もズブ濡れ
なので再出撃する気力なし。

ホテルの部屋にてビールを飲みながらデータ整理などに勤しんだ。

疲れていたのか、酔っ払ってしまったのか不明だが、午後８時前には寝てしま
った。大の大人が早過ぎますよ。

この早寝の影響により、流石に眠れなくなり、午前３時前から活動開始。
朝っパラから写真の整理などして過ごした。

午前７時くらいになり、明るくなってきたが、外は雨。
さて「どうしましょう」って考えていても妙案なし。
とりあえず、高速バスに乗り小倉から福岡空港に移動することにした。

福岡空港到着が午前９時１０分
搭乗便は午後６時５０分発なので９時間４０分もある。
雨こそ降ってはいなかったが、今にも降りそうだし、強い北風がびゅーびゅー。

心が折れかけた。
早い便に変更してもらって、帰ろうかな・・・。って。

でも、予約しているのはスカイマーク。格安だが厳しい掟が。
予約を変更するには、正規運賃との差額を支払わなければならないのである。

購入している搭乗券は９,５００円で正規運賃は２７,０００円
変更するには１７,５００円も追加しないとならない。

１７,５００円追加してでも早めに帰るか？
かなり迷った。

が、ここで頑張る自分もいて、「とりあえず外周に出てみよう」となり、西鉄
バスに乗りRW34エンドへ。
モノスゴク寒かったが、一度フィールドに出てしまえば、泣き言は口にしない。

ただただ耐えるのみ。
頑張った割には、何も成果はなかったが、精一杯頑張ったのでヨシとしよう。


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