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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　 2014年4月7日（月）　羽田空港（出勤前出撃）

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■行程
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0635；羽田空港　　0650；機材撤収

　0400　　　　起床
　0455　　　　出撃
　0635〜0650　VIPスポット周辺と第３駐車場の屋上
　0810　　　　出社後そのまま通常勤務


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■コンディション
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天候；快晴
0630　視程；50km、気温；8℃、風速；9kt（4.6m/s）、風向；350（北）
使用滑走路；0635〜0650　着陸 RW34L、離陸 RW05＆RW34R


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■収穫
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オーストラリア要人特別機　B737　A36-002　V1スポットに駐機中
　　　　　　　　　　　　　A330　A39-003　V2スポットに駐機中

　※オーストラリアのトニー アボット首相の特別機として飛来し、日程は２
　　０１４年４月５日（土曜日）〜８日（火曜日）となっている。


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■オーストラリア連邦（Commonwealth of Australia）基本データ
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○面積　；769万2,024平方キロメートル
○人口　；約2,294万人
○首都　；キャンベラ（人口 約37万人）

○軍事力
　・予算；約270億豪ドル（GNP比1.6％）
　・兵役；志願制
　・兵力；陸軍29,608名、海軍14,111名、空軍14,163名（現役総兵力57,882名）

○主要産業；農林水産業、鉱業、製造業、建設業、卸売・小売業、運輸・通信業、
　　　　　　金融・保険業、専門職・科学・技術サービス

○名目GDP ；1兆4,905億米ドル
○一人当たりの名目GDP；66,289米ドル

○総貿易額；6,268億豪ドル
　・輸出　；3,158億豪ドル（中国、日本、韓国）
　・輸入　；3,110億豪ドル（中国、アメリカ、日本）

○主要貿易品目
　・輸出；鉄鉱石、石炭、金
　・輸入；個人旅行サービス、原油、乗用車

○通貨　　　　　　　　；豪州ドル（A$）
○為替レート　　　　　；１豪州ドル＝92.60円＝0.9119米ドル

○在オーストラリア邦人；78,664名
○在日オーストラリア人；23,646名


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■今朝の51番スポット状況
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今朝の51番スポットの使用状況は以下の通り

ソラシド航空　　53便（定刻；0750、目的地；宮崎）
全日空　　　　3753便（定刻；0750、目的地；宮崎）　　※共同運航便


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■エアポート雑記帳　；　お金の話には黙秘権を行使
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私が就職活動をしていた時代には、派遣社員なんて制度はなくって、就職と言
えば正社員の座に就くのが普通だったし、それ以外は考えもつかなかった。

時代は流れ、今では厳しい就職活動が当たり前。
新卒で正社員の座に就くことができないと、非正規雇用になってしまう場合が
多いようである。

こういう風になってしまったのは、何年位前からだったのだろうか？

私の職場にも派遣社員が登場し、それに伴い正社員の数は激減していった。
今となっては、派遣社員なしでの仕事は考えられなくもなっている。

特に、私のような実働部隊に所属していると、万が一にも派遣社員の全員がい
なくなってしまうとなると、彼女たちが担当している雑用の全てを押し付けら
れることになるのである。

従い、派遣社員とは極力仲良くするようにしている。
共存共栄ってヤツ。何かにつけて、派遣社員の味方をしたりね。

そんななんで、派遣社員の方からも、嫌われている様子もない。
少なくとも、表向きだけは。

ある日、派遣社員の一団が「今日は外でランチを食べんです。」と話しかけて
きた。

我々のような正社員は、給料からの天引きで給食を食べている。
１か月分まとめて天引きされるので、給食を食べなくても料金はとられるシス
テムとなっている。
なので、外でランチを食べることなど考えもつかないのである。

一方、派遣社員は給食を食べるときには食券を購入して、食べた分だけお金を
払うシステムとなっている。

微妙に給食の料金システムが異なっているのです。

ここで派遣社員からの質問が。
「正社員の方たちの給食代は幾らくらいなんですか？」

おいおい、お金の話かよ。
お金の話には、迂闊に答えてはいけません。

何故なら、派遣社員が食べている食券の値段を私は知っている。
１食３８０円（税込み）である。

もちろん、自分の給料から天引きされている給食代も知っている。
１ヶ月で２,５００円（税抜き）である。
１ヶ月で２１日出勤するとして、１食当たり約１２０円（税抜き）となる。

派遣社員は１食３８０円（税込み）で、正社員は１食当たり１２０円（税抜き）
３倍近い格差があるのだ。

これだけでも、恐ろしくて話すことができないのに、更に給料は派遣社員の３
倍以上も貰っているし、業務中にサボっている時間も派遣社員よりも格段に多
いことも間違いない。

派遣社員から見れば、「正社員ってロクに働きもせず、３倍以上の給料貰って、
３分の１以下の値段で給食を喰っていやがる」ってことになる。

こんな恐ろしい現実を話すわけにはいかない。

従って、「正社員の方たちの給食代は幾らくらいなんですか？」との問いかけ
に対しては、「給料明細をキチンと見たことがないので分からない」ってこと
にしておいた。

苦しい言い訳ではあったが、平和な関係を壊すことのない無難な返答だったと
思っている。


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■出撃経費　；　981円
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地元の路線バス（△390円）
駅前駐輪場　　（1日；200円）
JR東日本　　　（320円）
東京モノレール（１ｄａｙパス；700円）

Asahi ドデカミングレート（500mL；151円）


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■出撃後記
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「土曜日にオーストラリア空軍機が、羽田空港に飛来する」との情報は事前に
提供していただいていた。

でも、真に残念なことに、私の弱い心が妨げとなり、土曜日はサボってしまっ
たのである。
飛来するのは、だぶん、オーストラリア空軍のB737でしょ。とも安易に考えて
いたこともある。

予想通り、要人特別機として飛来したのはオーストラリア空軍のB737だったの
だが、なんと随行機がオーストラリア空軍のA330！
しかも、空中給油プローブの付いたスペシャルな機体であった。

土曜日の到着シーンは撮り逃した。

でも、着陸が要人特別機には珍しくRW34Rを使わず、RW34Lだったようで。

私の行動パターンからして、出撃していたとしても第二ターミナルの展望デッ
キに展開していた可能性が大きく、「どの道、撮り逃していたな」
と、自分自身を慰めた。

そして、本日。出勤前に羽田空港へ出撃
オーストラリア空軍機×２を撮影した。

B737はクリヤに撮影できたが、肝心要のA330空中給油機バージョンは照明ポー
ルに串刺し。
ヤッパリ、A330空中給油機バージョンとは縁がなかったのかな。

ここで外務省のホームページを眺めてみれば、出発は明日の早朝となっている
ではないか。

「早朝」というのが、何時を意味するのかは不明だが、始発電車で最寄り駅を
出発すれば「早朝」に間に合うのかも。

出発に間に合えば、A330空中給油機バージョンも照明ポールに邪魔されること
なく撮影できるのだが。

明日の朝、再びチャレンジしようかなぁ〜。


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