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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　2013年5月6日（月）　成田国際空港（ゴールデンウィーク合宿 ２日目）

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■行程
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0550；成田国際空港　　1530；機材撤収

　0405　　　　起床
　0540　　　　ホテルスカイコート成田 507号室から出撃
　0550〜0610　B滑走路RW16L 午前順光側 畑沿いの農道
　0620〜0830　東関東自動車道の上
　0835〜0845　B滑走路RW16L 午前順光側 畑沿いの農道
　0855〜0910　すき家で朝食
　0920〜1030　ゲジゲジ
　1045〜1530　B滑走路RW16L 午後順光側 畑沿いの公道
　1835　　　　帰着


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■コンディション
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天候；快晴 のち ほぼ快晴

0530　視程；15km、気温；13℃、風速； 5kt（2.6m/s）、風向；180（南）
1030　視程；25km、気温；22℃、風速；12kt（6.2m/s）、風向；210（南南西）
1500　視程；20km、気温；23℃、風速；15kt（7.7m/s）、風向；230（南西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　max.26kt-min.7kt
使用滑走路；0550〜1530　RW16R/L


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■収穫
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ミャンマー航空　　　　　　　　A320
アトラス航空　　　　　　　　　B767-300F　ウィングレット付き　N644GT
ユナイテッドパーセルサービス　B767-300F　新塗装　ウィングレット付き
ジェットスター　　　　　　　　A320　　　 シャークレット付き


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■その他の主な飛来機
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大韓航空　　　　　　B777-200/ER　SKY TEAM
チャイナエアライン　A330-300　　 SKY TEAM
全日空　　　　　　　B767-300　　 ゆめジェット〜You & Me


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■エアポート雑記帳　；　航空無線
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成田空港周辺で活動していると、警察の機動隊から職務質問を受ける。かなり
頻繁に。

気味が悪いほどフレンドリーに職務質問してくるし、国家権力に抵抗しても勝
ち目がないので、要求される前に無言で運転免許証を差し出すことにしている。

私は、指名手配犯でもないので、ほぼスルー。

でも、本日に限り、いろいろ突っ込まれた。

「その無線はなぁに？」
「どのような会話が聞こえるの？」
「みんな持っているの？」

などなど。

全ての質問に、適当に答えて「この無線はレシーバーなので、違法ではないと
思う」と付け加えた。

ところで、この行為は合法なのでしょうか？

航空機と管制官の交信に割り込んで喋ることは、もちろん違法です。

でもレシーバーは名前の通り「Receive」するだけなので喋ることはできない。
つまり、Trans（送信）する機能が付いていないので聞くだけです。

じゃあ、聞くのは合法なのかな？

この部分はグレーゾーンで判断が難しい。
と言うか、航空無線傍受の違法性を争った判例がないのだと思う。

無線情報の使用目的によっては、違法とされる可能性が高いので節度を持って
エアバンドリスニングを楽しみたいと思っている。

以下、関連条文です。

電波法
第五十九条（秘密の保護）
　何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行わ
れる無線通信（電気通信事業法第四条第一項又は第九十条第二項の通信たるも
のを除く。第百九条において同じ。）を傍受してその存在若しくは内容を漏ら
し、又はこれを窃用してはならない。

第百九条（罰則）
１．無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、又は窃用した者は、一年
　　以下の懲役又は二十万円以の罰金に処する。
２．無線通信の業務に従事する者がその業務に関し知り得た前項の秘密を漏ら
　　し、又は窃用したときは、二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処す
　　る。

以下、私的解釈であり、法学的な根拠はありませんが、参考までに。

傍受とは、単に電波を受信することではなくて、積極的な意志を持って受信す
ることを意味する。つまり、積極的意欲を持って受信しない限りは傍受にはあ
たらない。

また、傍受と判断されたとしても、航空無線の傍受が著しく「公共の福祉に反
する」というわけでもない。

また、上述の通り「傍受」というのは「積極的意欲」をの受信であり、積極性
を認定されない限り、違法ではないと思う。

つまり、イヤホンを付けて一人で飛行機のパイロットと管制官の交信を聞いて
いるだけなら、検挙される可能性は低いと思っております。


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■出撃経費　；　1,505円
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ガソリン（947円）

朝食（からあげ朝食 ご飯大盛＋朝食牛皿；460円）
昼食（絶食；0円）

はちみつレモン（500mL；98円）

　※ガソリン代は単価145円/L、燃費は16.6km/L（2012年実績）として総走行距
　　離108.4kmより算出


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■出撃後記
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せっかく成田に泊まったんだし、日の出の早い時期だし、天気も良いので、朝
一番 午前６時着の機体から狙ってみた。

この時間帯の主役はカンタス航空。午前６時台に着陸して離陸は午後８時くら
い。日の出の早い時期にしか仕留められない航空会社なのである。

なので、先ずはカンタス狙いでポジショニング。飛来した機体はノーマル塗装
であったが、撮影完了。

次は、ミャンマー航空狙い。コイツは定期就航していないが、ゴールデンウィ
ーク用のチャーター機として飛来した。

到着予定は午前８時３０分。Ａ滑走路の撮影ポイントに陣取った。
ミャンマー航空の到着までは、まだまだ時間があったが、到着機を撮影してい
ると、見慣れない黄色い機体が・・・。

アトラス航空のＤＨＬ塗装、B767-300Fのウィングレット付だった。
撮影完了。ラッキー！

ミャンマー航空の到着時間が近づいてきた頃、無線から聞こえてきたのは「ミ
ャンマー航空様。Ｂ滑走路に誘導します。」
愛車をＦ−１相当の急発進と急加速を繰り返しＢ滑走路の撮影ポイントへとワ
ープ。

ポイント到着。ミャンマー航空も仕留めた。

ここで、ホッと一息。時計を見ると午前９時前。
まだ、こんな時間なのに、お仕事終了です。

ってことで、すき家に行って朝ごはん。

ミャンマー航空を仕留められるのか、不安で一杯でしたが、「てヤンディ、こ
んなの朝飯前でェい。」と吼えた。

その後は・・・。

朝飯前が充実していた分、その後は平凡に過ぎ去り、暖かい日差しを受けなが
ら寝てしまった。

んでもって、私のゴールデンウィークは終了してした。


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