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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2011年8月6日（土）　成田国際空港

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■行程
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0540；成田空港　　1605；機材撤収

　0320　　　　起床
　0405　　　　出撃
　0540〜0825　ダンボール千葉工場前
　0840〜1015　さくらの山公園
　1025〜1605　三里塚さくらの丘公園
　1605　　　　機材撤収
　1815　　　　帰着


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■コンディション
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天候；はれ

0530　視程；25km、気温；24℃、風速；4kt（2.1m/s）、風向；180（南）
1200　視程；25km、気温；31℃、風速；4kt（2.1m/s）、風向；270（西）
1530　視程；25km、気温；29℃、風速；8kt（4.1m/s）、風向；150（南南東）

使用滑走路；0540〜1605　RW16R/L


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■収穫
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シンガポール航空　　B747-400BCF
エールフランス航空　B777　 　 新塗装
コンチネンタル航空　B767-400　UNITEDのロゴ
大姦航空　　　　　　A380
エア釜山　　　　　　A321


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■その他の主な飛来機
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エールフランス航空　B747-400F　新塗装
フィンランド航空　　A340　　　 ワンワールド　新塗装
ビジネスエア　　　　B767-300
イースタージェット　B737


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■出撃後記
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本日の起床時刻は午前３時２０分
新聞配達のオニイちゃん並に早起きして成田空港へ向かった。

早出の主目的はカンタスオーストラリア航空
この航空会社は、デイリー運航しているのだが、朝は滅茶苦茶早く到着して、
夜は暗くなってから出発するので撮影機会には恵まれない。

夜の撮影は、夏季・冬季の関係なく暗くなっている時間なので撮影できない。
ならば、朝しかないのだが、冬季は暗い時間帯なので夏季にチャレンジするし
かない。

偶にはカンタスオーストラリアの機材を撮影したい。
これほど明確な動機があれば、早起きもなんのソノ。

午前５時４０分には成田空港の撮影ポイントにスタンバイ完了した。

カンタスオーストラリアはＢ滑走路に降りるでしょう。っと山を張っていたが、
無情にもＡ滑走路に着陸する機影が見え撮影失敗。

でも、本日の狙いはまだまだあるので凹んでばかりは居られない。

アエロスヴィットウクライナ、ライアンエア、メリディアーナフライが飛来す
るとの情報を得ていたのである。（某航空雑誌情報）

粘り強く待つ。
でも来ない。
それでも待つ。

そして諦めモード。
それでも１機くらいは飛来するのではとの期待を拭えず待つ。

とうとうタイムオーバー。

結局のところ、カンタスオーストラリアだけでなく、アエロスヴィットウクラ
イナ、ライアンエア、メリディアーナフライの全てを撮り逃す失態を曝した。

それでも、成田空港では晴天の下、気分が良かったので悔いない。

アエロスヴィットウクライナ、ライアンエア、メリディアーナフライ。加えて
ハイフライを撮影することは、夏休みの宿題として残しておくことにしよう。


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■エアポート雑記帳　；　電源喪失
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東京電力様は、電源喪失による大規模な放射能汚染を、想定外の天災を免罪符
に被害者に対する損害賠償を免れることだけに奔走している。

東京電力様は東証１部上場の超一流企業なので、社員殿も頭が良いのでしょう。

東京電力様の社員殿が、超エリートなのは分かった。
東京電力様の社員殿が、頭が良いのは分かった。

それならば、事故が起きる前に、最悪の状況を踏まえて安全対策を施して於け
ば良かったのに。

「電源喪失なんて、１００％有り得ない。従って、電源喪失を想定する必要な
どない。」

こんな屁理屈を捏ねて、安全対策を怠った。
こりゃあ、重罪ですな。
東京電力様の社員殿の頭は空っぽなのでは？

日本男児の血が一滴でも流れているのであれば、潔く割腹するのであろうが
自己保身の権化の如く、社員殿一同が例外なく知らん振り。

こりゃあ、いけませんぜ。

前置きが感情的になり長くなってしまったが、私にも電源喪失のトラブルが降
りかかった。

一昨日（8月4日）のことである。

この日は木曜日であり、節電カレンダー実施中の弊社も出勤日ではある。
しかしながら7月8日（金）に、不本意ながら休日出勤をしていたので代休の権
利を持っていた。

この代休の権利を行使して、平日の成田空港に出撃するべく準備していた。

2011年8月4日 午前5時15分
いつもと何の変わりもない朝が始まった。

午前6時30分 出撃準備を完了して愛車の待つ駐車場へと向かった。

鍵についている「ロック解除」のボタンを押したがロックが解除されない。

？？？　あれれれ？

「鍵の電池が切れているのな？」　なんて思いながら、昔のように鍵を穴に差
し込んで運転席に乗り込んだ。

エンジン始動！。　？？？。　反応ないです。電源喪失。
ここで、成田空港への足は絶たれた。

状況的には、バッテリー上がり。
でも何故？

ヘッドライトやスモールライトの電源がＯＦＦになっていることは確認した。

訳が分からないので、ディーラーとロードサービスに相談し、ロードサービス
の作業員から電気を貰いエンジンを掛けてもらった。

電源喪失の原因判明。ルームライトの消し忘れでした。

それでも、エンジンは始動したので一件落着かと思いきや、ロードサービスの
オジサン曰く「バッテリーが弱っている可能性があり、エンジンを切ると再び
始動しなくなるかもしれないので、ディーラーに行って点検してもらうことを
お勧めする。」とのことであった。

あらら。

バッテリーは約６ヶ月前に交換したばかりなのに、ダメにしてしまったのか。

このまま乗り続けることも不安なので、エンジンを切らずにディーラーへ。

ディーラーは平日なのに大混雑で、１時間近く順番待ちしてバッテリーの状況
を点検してもらった。

結果は×
バッテリーの交換が必要とのことであった。

出費は１５,１２０円

ルームライトの消し忘れにより、成田空港行きがキャンセルになり、想定外の
多額の出費を被った。

私、東京電力様のように頭が良くないので、手痛い失敗をしてしまいました。


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■出撃経費　；　5,659円
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ガソリン（1,666円）、首都高速（1,260円）、東関東自動車道（1,800円）、朝
食（おにぎり３個；セブンイレブンのおにぎり全品1個100円セール適用で300円
）、昼食（冷やしタヌキうどん；390円）、カキ氷（レモン味；93円）、水分補
給（ドデカミンBIG；150円）

　※ガソリン代は、総走行距離220.9km、燃費18.7km/L、ガソリン単価141円/L
　　を基に算出


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