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■行程
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0910；福岡空港　　1610；機材撤収

　0330　　　　起床
　0415　　　　出撃
　0545　　　　羽田空港 第一ターミナル到着
　0605　　　　羽田空港のセキュリティーをクリア

　　　搭乗便；スカイマーク001便、定刻；羽田（0640）→福岡（0835）
　　　機材　；B737-800、レジ；JA737X、搭乗ゲート；22、座席；16H

　　　0640　プッシュバック
　　　0645　タキシング開始
　　　0659　羽田空港RW05より離陸
　　　0830　福岡空港RW16へ着陸
　　　0835　福岡空港スポット1番に到着

　0850　　　　福岡空港の管理区域を出場
　0910〜1610　榎田中央公園
　1725　　　　コートホテル博多駅前にチェックイン
　1725〜1845　小休止、ビール飲酒、データ整理
　1845〜1905　夕食を食べに外出
　1905　　　　全日程終了


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■コンディション
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天候；快晴

0900　視程；30km、気温； 7℃、風速；12kt（6.2m/s）、風向；170（南）
1200　視程；30km、気温；12℃、風速；13kt（6.7m/s）、風向；160（南南東）
1600　視程；25km、気温；14℃、風速；10kt（5.1m/s）、風向；190（南）

使用滑走路；0910〜1610　RW16


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■収穫
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フジドリームエアラインズ　ERJ170　JA05FJ（オレンジ）
日本航空　　　　　　　　　DHC-8　 ハッピーターン号


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■その他の主な飛来機
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フジドリームエアラインズ　ERJ170　JA01FJ（赤）
フジドリームエアラインズ　ERJ170　JA02FJ（青）
エアプサン　B737
日本航空　　B777　わくわくアロハ計画
プロペラ機　　　　JA10GT
ヘリコプター　　　JA003W


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■出撃後記
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ここ福岡は東京から飛行機で西に９０分、明らかに東京とは日の長さが違う。

日の入りの時間差にして、たぶん３０分程度だと思うのだが、時計を見ること
なく体感的に違いを感じ取れる。

地球は丸いって言うか、日本の大きいって言うか・・・。
こういう感覚も、遠征の醍醐味の一つであります。

で、もう一つの遠征の楽しみは、「食」なのですが
こちらの方は良縁に恵まれず、全国チェーンの「松屋」で済ませた。

松屋は全国チェーンなので、東京も福岡も変わりない味だったが
福岡の定員は態度が悪かったのが残念であった。


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■エアポート雑記帳　；　スカイマーク
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スカイマークの運航開始は１９９８年９月
当時の日本の航空業界では斬新的な存在であった。

そう、スカイマークが登場した頃は、全日空と日本航空のガリバー２強の寡占
状態で、格安航空会社が参入できるような土壌ではなかった。

そんな航空業界に新規参入し、スカイマークは着々と業績を伸ばしてきた。

参入当初は中型機（B767）を運用していたが、時代の変遷と共に中型機を小型
機（B737）に更新した。

今では中型機は全機売り飛ばし、小型機のみを運用して小規模多頻度運航を実
施している。

中型機のメリットは、満席になれば１運航あたりの利益は大きい。
が、乗客を集められなければ、損害も大きくなる。

極端な話し、乗客が１名しか居ないとしたら、売り上げは同じ１名分だが中型
機の方が運用コストが大きいので損害も大きくなる。

また、１５０名程度の予約をゲットした場合、中型機では利益が出ないが小型
機であれば損益分岐点を上回る。

さらに、多頻度運航になれば、乗客の利便性も上がるので乗客を集めやすい。
ここまでの事は、優秀な経営者でなくてもバカでも判る話である。

小規模多頻度運航を阻害していた主要因子は羽田空港の過密だった。

でも新規滑走路の運用開始に伴い、羽田空港の運用枠にも余裕が出てきたので、
全日空も日本航空もスカイマークも諸々も機材の小型化を加速してきている。

充当な流れでしょう。

今回の福岡遠征でもスカイマークを利用している。
今朝もホボ満席だった。
午前６時４０分発の糞のように早い便にも拘わらずである。

これなら、儲かりマッセ。
スカイマークの行く末は順風満帆！・・・。　でも、暗雲が拡がりだした。

先日、スーパー超巨大機（A380）の導入を発表したのである。
どうやら、国際線の定期便に参入するらしい。

時代は、小規模多頻度運航なのにスーパー超巨大機とは？？？。

それにスカイマークの事業規模に比べてA380は高すぎる。

こんな風に感じるのは、私だけではないようで
発表翌日は、株価がストップ安だった。

大丈夫か？。スカイマーク。

格安チケットが入手しやすいので、度々利用させてもらっているのだが
事業拡大→資金繰り悪化→倒産
黄金道を突き進むようで、極めて不安である。

頑張れ！、スカイマーク！。
今なら間に合う。国際線参入を再考するべし！。


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■出撃経費　；　18,895円
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JR東日本（150円）、東京モノレール（470円）、飛行機（スカイマーク；9,80
0円）、西鉄バス（福岡空港→博多駅；250円）、朝食（築地 竹若 マグロカツ
重；765円）、昼食（絶食；0円）、夕食（松屋 豚バラバーベキュー定食 大盛
；640円）、午後の紅茶 茶葉２倍 ロイヤルミルクティー（144円）、発泡酒（
601円）、宿泊代（コートホテル博多駅；5,775円）、コインロッカー（300円）