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■行程
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0935；成田国際空港　　1555；機材撤収

　0555　　　　起床
　0730　　　　出撃
　0935〜1555　にんじん畑
　1845　　　　帰着


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■コンディション
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天候；はれ

0930　視程；40km、気温；2℃、風速； 5kt（ 2.6m/s）、風向；310（北西）
1200　視程；40km、気温；5℃、風速；15kt（ 7.7m/s）、風向；290（西北西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 max.26kt、min. 6kt
1530　視程；30km、気温；4℃、風速；20kt（10.3m/s）、風向；290（西北西）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 max.32kt、min.10kt

使用滑走路；0935〜1555　RW34R/L


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■収穫
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中国東方航空公司　　A330　　　上海万博記念特別塗装
チャイナエアライン　B747-400　創立５０周年のワンポイントマーキング
民間のヘリコプター


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■その他の主な飛来機
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チャイナエアライン　B747-400　New Horizons号


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■ゴーアラウンド３連発
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午後３時３０分頃、成田空港のA滑走路にてゴーアラウンドが３連発した。

エアバンドを携帯していなかった為、ゴーアラウンドの詳細は不明であるが
強い横風により機体が流され、着陸をやり直したと思われる。

ゴーアラウンド３連発の航空会社と機材は以下の通り。

１番機；デルタ航空　A330
２番機；全日空　　　B777
３番機；全日空　　　B747

私としては、ゴーアラウンドの３連発は始めて目の当りにした。


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■出撃後記
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昨日の天気予報では「週末は寒いでしょう。」と報じていた。

でも、撮影ポイントにスタンバイした直後はポッカ＆ポカ。

公式記録（エアバンドのATIS情報）では「気温２℃」と言ってはいたが
風も弱く、陽射しもあったので寒くもナンともなかった。

が、程なくして、風がドンドン強くなり、陽射しも少なくなった。

風が吹けば体感気温は劇的に下がり、陽射しがなくなっても同様の効果となり
相乗効果で体は冷凍寸前の状態になってしまった。

でも、大丈夫。
本日に限り、強い見方を手に入れていたのである。

それは、自家用車。

通常は体を曝して終日活動するが、車があればシェルター代わりに使えるので
体が冷えてきたら、車中にて体を温め再チャレンジする事が許される。

これは、楽チン。
この味を覚えてしまうと、癖になってしまいそうである。


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■エアポート雑記帳　；　EOS 7D　フィールドテスト完了
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古き良き時代の味を忘れられないでおり、基本的にポジフィルムでの撮影を中
心に活動している。

それでもデジカメの波には押され、「サブカメラ」としてEOS 20Dを使っていた。

EOS 20Dの導入は2005年3月7日

既に、5年近く酷使しているし、デジカメなので撮らなくても良い被写体まで連
写してしまうので老朽化が激しい。

撮影画像は８万枚を超え、そろそろ限界を感じていた。

ある日、ヨドバシカメラを徘徊していると「僕を仲間に入れて！」って言う声
が聞こえてきた。

その声の主は、EOS 7D　　仲間に入れてあげるのは良いが、お値段は？

値札を見てみれば、165,800円でポイント還元20％
即ち、実質13,2640円って事になる。

これはお買い得！。

2005年3月7日にEOS 20Dを購入したと時の価格は148,000円
バッタ屋で買ったのでポイント還元は0％

すまり５年前のEOS 20Dよりも、現在のEOS 7Dの方が安いって事になる。

この現実に気が付いてしまえば、衝動買いは免れまい。
即、御購入！。

ふふふ。

このタイミングで衝動買い出来たので、来週の沖縄遠征にも間に合う。

んっで。沖縄遠征での実戦投入を直前に控えて、本日はEOS 7Dのフィールドテ
ストを行った。

新しい機材はフィールドテストをせずに実戦投入すると痛い目に遭うので、こ
の手間だけは惜しめない。

フィールドテスト結論；EOS 20D とは比べてはならない程にEOS 7Dは素晴らし
い！。
使いやすくて、何も文句はないぞ！。

もちろん、基本性能も言う事なし。

又と無い仲間と出会い、本日のフィールドテスト　１９８枚の撮影を終了した。


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■出撃経費　；　3,341円
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ガソリン（2,273円）、お弁当（おにぎり３個；355円）、ジャンボたこ焼き（
450円）、BOSS とろけるカフェオレ（158円）、靴下に貼るホカロン（105円）