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■行程
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0710；羽田空港　　0755；機材撤収

　0455　　　　起床
　0535　　　　出撃
　0710〜0755　第三駐車場の屋上とVIPスポット周辺
　0910　　　　出社後そのまま通常勤務


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■コンディション
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天候；快晴
0700　視程；10km、気温；12℃、風速；4kt（2.1m/s）、風向；040（北東）
使用滑走路；0700〜0735　RW16R/L
　　　　　　0735〜0755　RW34R/L

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■収穫
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インドネシア要人特別機　A330-300　PK-GPA　V1スポットに駐機中

※インドネシアのユドヨノ大統領特別機として飛来し、日程は２００６年１１
　月２６日（日）〜２９日（水）であった。


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■インドネシア共和国（Republic of Indonesia）基本データ
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○面積；189万km2
○人口；2億1,700万人
○首都；ジャカルタ
○言語；インドネシア語
○宗教；イスラム教87％、キリスト教10％、ヒンズー教2％
○軍事力
・予算；22兆1,010億ルピア
・兵役；志願制と選抜徴兵制の併用
・兵力；正規軍39万人（陸軍28.5万人、海軍6.5万人、空軍4万人）
　　　　予備役40.0万人
○主要産業；鉱業（石油、LNG、アルミ、錫）、農業（米、ゴム、パ−ム油）
　　　　　　工業（木材製品、セメント、肥料）
○GDP　　 ；2,813億ドル
○1人当りのGDP；1,283ドル
○通貨　　　　；ルピア
○為替レート　；1ドル＝9,2252ルピア
○在インドネシア邦人；11,221人
○在日インドネシア人；23,890人


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■今朝の51番スポット状況
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今朝の51番スポットの使用状況は以下の通り

全日空821便（定刻；0740、目的地；八丈島）
全日空561便（定刻；0840、目的地；高知）


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■出撃後記
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インドネシア大統領来日！

ともなれば当然の如く特別機を撮影に行く事になるのだが
インドネシア要人特別機は毎度毎度のガルーダインドネシア航空

成田空港に行けば、毎日毎日 見る事のできる珍しくもナントもない機体であ
る。

ワザワザ、早起きまでして羽田に行く価値などないことは判っているのだが
東京近郊に住んでいる以上は、要人特別機の記録を取るのは義務と心得ている。

とは言うものの、今朝の羽田空港にはカメラを抱えた同業者には全く出会わな
かった。
当然の様に人気薄なのね・・・

誰も見向きもしない機体を撮り続ける行為こそ飛行機野郎のABC
（Airport BAKA Champion）

この努力の結晶としてこれまでに４８の国と地域の要人特別機をコレクション
できている。
　　　http://airport.world.coocan.jp/viptop.html


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■エアポート雑記帳　；　さらばYS-11
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去る9月30日、涙涙で見送った旅客型YS-11の最終便

もうこれにてYS-11には搭乗することはできなくなったが、「元気に飛んでい
る姿は見ることができる。」と思っていた。

が、国土交通省航空局で運用しているYS-11も12月22日までに全機退役するら
しい。（現在運用中の機体は2機でJA8720とJA8709）

国土交通省といえばバリバリのお役人様なので、完全週休二日制に付き平日で
なければその姿を目にすることは難しい。

MY日程帳を見てみれば、今年の平日に羽田に張り付くことは困難な状況。って
ことは、もうお目にかかることはできないのか・・・

当該機には「おつかれさまYS-11 since1965」のロゴが付いているので是非とも
撮影したいのだけどもなぁ。

まあ、国土交通省航空局の機体を撮影するのは極めて困難で、私自身2003年9月
11日以来 出会えていない。

最後の手段としては、羽田空港の旧整備場付近の金網越しから撮影するという
ことも可能なので、一発チャレンジしてみようかな。

なお、国土交通省航空局のYS-11全機退役により、残すところ日本国内でのYS-
11運用は航空自衛隊、海上自衛隊、海上保安庁のみとなる。


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■出撃経費　；　1,220円
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電車（280円）、モノレール（940円）