機関車 D51 266
| 中津川遊歩道公園 岐阜県 中津川市 本町 ３丁目 北緯35度29分45秒 東経137度29分59秒 |
２０１６年 |  |
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| 展示されている車両は、昭和１４年７月１８日に川崎車輌株式会社で製造された。 高さ３,９８０mm、幅２,９３６mm、長さ１９,７３０mm、重さ１２３ｔ、最高速度８５km/h、１２８０馬力の力があり「人間が創った機械の内で、最も生物に近い機械」といわれていた。 当初は東海道浜松機関区で昭和１４年から６年間勤め、戦後は多治見機関区に４年間移り、昭和２４年秋から中津川機関区に配属されて、貨物･勾配線客貨列車を牽引して走っていたが、昭和４４年８月に南木曽駅〜十二兼駅間で台風７号の集中豪雨により濁流が押し寄せ、機関車は流木に乗り上げ千輪が一軸右側へ約７０mm脱線するという事故に遭った。 昭和４６年４月８日中津川〜塩尻間を往復したのが最後で同年４月２３日に廃車になるまで、２３年間に走った距離は２４６万３,５３２.１kmである。 「デゴイチ」と愛称されているＤ５１型蒸気機関車は、国鉄技術の粋を結集して最も多く製造された花型機関車で、我が国輸送界の中心となり戦後の日本の復興を目指し、平和で明るく豊かな日本へと力強く引っ張り続け、そのスマートさと豪快な疾走ぶりは広く国民に親しまれてきた。 昭和４６年５月２０日、中津川市制２０周年、学制実施１００周年、鉄道開設１００年、中津川〜名古屋間鉄道開通７０周年の記念すべき年を迎えるにあたり、日本国有鉄道（現･JR東海）のご厚意により中津川市に貸与されたものである。 |
主要諸元 |
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| シリンダ | 直径 | ５００mm |
| 行程 | ６６０mm | |
| 使用圧力 | １５０kg/cm2 | |
| 火格子面積 | ３.２７ｍ2 | |
| 全伝熱面積 | ２２１.５ｍ2 | |
| 過熱伝熱面積 | ６４.４ｍ2 | |
| 全蒸発伝熱面積 | １５７.１ｍ2 | |
| 煙管蒸発伝熱面積 | １４２.７ｍ2 | |
| 火室伝熱面積 | １２.７ｍ2 | |
| アーチ管伝熱面積 | １.７ｍ2 | |
| ボイラ水容量 | ７.４ｍ3 | |
| 大煙管 | 直径 | １４０mm |
| 長さ | ５,５００mm | |
| 数 | ２８本 | |
| 小煙管 | 直径 | ５７mm |
| 長さ | ５,５００mm | |
| 数 | ９０本 | |
| 機関車重量 | 運転整備 | ７６.８０ｔ |
| 空車 | ６８.５０ｔ | |
| 機関車動輪重量 | 運転整備 | ５６.００ｔ |
| 炭水車重量 | 運転整備 | ４６.２０ｔ |
| 空車 | １８.２０ｔ | |
| 水タンク容量 | ２０.０ｍ3 | |
| 燃料積載量 | ８.００ｔ | |
| 弁装置の種類 | ワルシャート式 | |
| 製造年 | 昭和１１年 | |
| 動輪直径 | １,４００mm | |
| 先輪直径 | ８６０mm | |
| 従輪直径 | ８６０mm | |
| 炭水車輪直径 | ８６０mm | |
| 最大長 | １９,７３０mm | |
| 最大幅 | ２,９３６mm | |
| 最大高 | ９８０mm | |
| 最大動輪周馬力 | １,２８０馬力 | |
| シリンダ引張力 | １７,１００kg | |
| 最大速度 | 時速８５km | |
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