機関車 D51 345
| 太子山公園 兵庫県 揖保郡 太子町 鵤 北緯34度49分53秒 東経134度34分39秒 |
２０１８年 |  |
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| 展示されている車両は、昭和１５年１月３１日に山口県日立製作所笠戸工場で製造された。 D51型は当時最大で力も強く安全性も高かったため非常に重宝がられ、ＳＬの中で最も多い１,１１５両が製造され、貨物列車牽引の王者として山陰本線を始め日本全国で活躍した。 展示されているD51 345は、昭和１５年仙台鉄道管理局長町機関区へ配置され、その勇姿を東北本線に現わした。 その後、盛岡、釧路、札幌の各鉄道管理局を経て、昭和４３年３月に札幌鉄道管理局追分機関区へ配置され、３６年間の永い間輸送の原動力として活躍した。 昭和５１年１月に引退し、太子町が貸与を受け、昭和５１年２月８日太子山公園に保存展示が開始された。 |
主要諸元 |
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| 製造 | 昭和１５年１月３１日 | |
| 製造所 | 山口県日立製作所笠戸工場 | |
| 機関車 | 長さ | １２.１８ｍ |
| 幅 | ２.８０ｍ | |
| 高さ | ３.９８ｍ | |
| 重量 | ６９.４０ｔ | |
| 炭水車 | 長さ | ７.５５ｍ |
| 幅 | ２.８０ｍ | |
| 高さ | ３.０８ｍ | |
| 重量 | １９.４０ｔ | |
| 最高速度 | 時速８５km | |
| 常用圧力 | １５kg/cm2 | |
| 動輪直径 | １.４０ｍ | |
| 出力 | １,２８０ps | |
| シリンダー直径 | ５５cm | |
| 総走行距離 | ２,２６９,６４３.８km | |
略歴 |
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| 配属機関区 | 昭和１５年 ２月１２日 | 仙台鉄道管理局 | 長町機関区 |
| 昭和１９年１０月 ９日 | 盛岡鉄道管理局 | 青森機関区 | |
| 昭和２０年 ８月 ９日 | 盛岡鉄道管理局 | 尻内機関区 | |
| 昭和３４年１１月１６日 | 釧路鉄道管理局 | 池田機関区 | |
| 昭和３７年 ９月１９日 | 札幌鉄道管理局 | 小樽築港機関区 | |
| 昭和４３年 ３月２９日 | 札幌鉄道管理局 | 追分機関区 | |
| 昭和５１年 １月１０日 | 引退 | ||
| 運転線区 | 昭和１５年２月〜昭和２０年７月 | 東北本線 | |
| 昭和２０年８月〜昭和３７年８月 | 根室本線 | ||
| 昭和３７年９月〜昭和４３年２月 | 函館本線 | ||
| 昭和４３年３月〜 | 室蘭本線 | ||
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