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鉄道記念物　木曽森林鉄道

帝室林野管理局の方針によると、名古屋支局管内の御料林は、一流域で大面積をなすものが少ないため、運財設備は普通軌道または林道を適当とし、森林鉄道を必要とするのは小坂、付知、千頭（静岡県）の三御料林とされた。 当時の小坂御料林は、林業地面積約１万４千ヘクタール、年伐量は約４万立方メートルであった。 伐出材は小谷狩、大川狩など、いわゆる木曽式運材法により、小坂川、飛騨川、木曽川を流送し、桑名あるいは白鳥貯木場に送られていたが、多額の運財費を要するだけでなく、広葉樹は流送不能であるためほとんどが未使用の状態であった。 そこで高山線の開通に伴い、昭和８〜９年度にわたり小坂駅から下島に至る小坂森林鉄道８.５kmが敷設された。

森林鉄道新設および撤去内訳表
路線	新設年度	延長	撤去年度
小坂	昭和　８〜　９年	８,４８９ｍ	昭和２９〜３８年
兵衛谷	昭和２５年	２,０００ｍ	昭和３１年
唐谷	昭和２７〜２８年	３,１８９ｍ	昭和３２年
鹿山	昭和１０〜２９年	１２,９７１ｍ	昭和３４〜３９年
若栃	昭和　９〜２７年	１０,９１７ｍ	昭和３８年
椹谷	昭和１３〜１４年	８,７１３ｍ	昭和２８〜３４年
小黒川	昭和　３〜１１年	９,８６９ｍ	昭和３７〜３８年
濁河	昭和１４〜３８年	１０,５４６ｍ	昭和３１〜４６年

森林軌道敷設のピークは昭和２７年頃で、昭和３０年代に入るとトラック輸送の発達に伴い、森林鉄道は次第に自動車道に切り替えられた。 この様に小坂の森林鉄道は支線も多く名古屋支局管内では規模の大きな線区（総延長６６,６９４ｍと岐阜県内では最長）であった。

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