小名浜駅跡 ディーゼル機関車 DD501の台車
| 小名浜駅跡（イオンモールいわき小名浜店前） 福島県 いわき市 小名浜 字辰巳町 ７９番地 北緯36度56分47秒 東経140度54分08秒 |
 |
 |
 |
| 展示されている台車は、ディーゼル機関車DD501号ものもである。 昭和３５（１９６０）年３月に新潟鉄工所で国鉄向けに試作されたものであるが、小名浜臨海鉄道が購入し、鮮魚･鉱石･肥料･コークス･化成品などを輸送する担い手として威力を発揮した。 |
主要諸元（DD501） |
|
| 軸配置 | Ｂ-Ｂ |
| 自重 | ５０ｔ |
| 全長 | １４,０００mm |
| 全幅 | ２,６６８mm |
| 機関 | DMF31S×２ |
| 機関出力 | ４００PS×２ |
| 変速機 | 液体式（DBI38） |
| 台車 | ロッド式駆動 |
| 動輪径 | １,０００mm |
| 〇小名浜駅の歴史 小名浜駅の歴史は、明治４０年１２月に開業した小名浜軽便馬車軌道に始まる。 当時は小名浜〜泉を旅客と塩･鮮魚などの物資を馬車で運んでいた。 昭和１４年には、泉から常磐線への直通運転を図るため、地方鉄道の免許を取得し、小名浜臨海鉄道となった。 小名浜駅の役割が大きく変わったのは、昭和３９年の常磐･郡山地区の新産業都市の指定であった。 小名浜港の整備も進み、石炭火力発電所も設立され、小名浜は一大臨海工業地帯として飛躍的に発展した。 急増する原料･製品などの貨物輸送に対応するため、公共交通機関としての整備の必要から、福島県･国鉄及び地元企業が資本参加し、昭和４２年に福島臨海鉄道となった。 当時の駅構内は、２号埠頭･３号埠頭まで線路が敷設されており、港と直結していた。 平成２３年の東日本大震災による津波で、小名浜駅は壊滅的な被害を受けた。 全国ネットの貨物輸送網の復旧は地域経済の復興上急務であり、約１年を要し運転を再開させた。 同時に進行していた震災復興土地区画整理･津波復興拠点整備の都市計画上の要請を受け、平成２７年１月、小名浜駅は西方へ６００ｍ移転した。 １００年余り鉄道駅として歴史を刻んだ地に、昭和４０年代に活躍した機関車の台車が展示されている。 |
トップへ 戻る