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Boeing 747-8F
B747の最新世代型の貨物機バージョン

B747の胴体を延長して収容力を高めると共に、空力設計やエンジン、素材などはB787の技術をフィードバックすることで効率を向上させている。

胴体の延長になり搭載可能能力はB747-400Fに比べて１６％増加し、最大ペイロードは３０％余り増加した。

２００５年１１月１４日にカーゴルックスと日本貨物航空が採用を決定した。

但し、開発スケジュールは大幅遅延中
初飛行できたのは２００８年１２月の当初目標から、１年以上も遅い２０１０年２月１０日のことであった。

初飛行後もトラブルが続出し、ローンチカスタマーのカーゴルックスに引き渡される目処は立っていない。

　日本貨物航空
　カーゴルックス
　アトラスエア
　ポーラエアカーゴ
　ユナイテッドパーセルサービス
　エアブリッジカーゴ
　シルクウェイウエスト航空
　キャセイパシフィック航空
　大韓航空


主要緒元
全長 ７６.４０ｍ
胴体長 ７４.２２ｍ
全幅 ６８.４５ｍ
全高 １９.５６ｍ
運航自重 １８７,６０５kg
最大離陸重量 ４４２,２６０kg
最大着陸重量 ３３９,７４０kg
最大ペイロード １４７,０００kg
燃料搭載量 ２３０,６２０Ｌ
巡航速度 Mach ０.８４５
航続距離 ８,１３０km
初飛行 ２０１０年２月１０日
価格 2006年 ＄２億７,９５０万〜２億８,３５０万
2013年 ＄３５,７５０万
2014年 ＄３６,８４０万
2017年 ＄３８,７５０万


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