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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2025年7月19日（土）　関西国際空港

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■行程
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1210；撮影開始　　1645；機材撤収

　0330　　　　起床
　0420　　　　出撃
　0435　　　　高速バス乗り場に到着
　0445〜0620　高速バス（筑波大学→東京駅）
　　　　　　　東京駅に到着

　0715　　　　着席
　0730　　　　東京駅を出発
　　　　　　　東海道新幹線の旅 のぞみ１１号 １３号車 １３番 Ｄ席
　1000　　　　新大阪駅に到着

　1130　　　　関西空港ターミナルに到着
　　　　　　　キャスターバッグをコインロッカーに収納
　1200　　　　無料連絡バスに乗車
　1210〜1645　関空展望ホール スカイビューにて飛行機撮影
　　　　　　　機材撤収
　1650〜1655　無料連絡バスに乗車
　　　　　　　関西空港ターミナルに到着

　1700〜1740　とんかつ和幸恵亭 関西国際空港店にて夕食
　　　　　　　キャスターバッグをコインロッカーから回収

　1825　　　　オディシススイーツ大阪エアポートホテルにチェックイン
　　　　　　　全日程終了


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■コンディション
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天候；晴れ

1200　視程；50km、気温；30℃、風速； 6kt（3.1m/s）、風向；290（西北西）
1400　視程；50km、気温；30℃、風速；14kt（7.2m/s）、風向；240（西南西）
1600　視程；45km、気温；31℃、風速；13kt（6.7m/s）、風向；230（南西）

使用滑走路；1210〜1645　RW24R/L


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■収穫
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中国南方航空　B777-300ER　B-2007　上海2022第46回世界技能大会
吉祥航空　A321-200N　B-30EQ　Colorful Petals
山東航空　B737-800　B-1986　雲門醤酒
長竜航空　A320-200　B-8985　CZBANK


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■その他の主な飛来機
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SFエアラインズ　B757-200F　B-1432


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■出撃経費　；　28,682円
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高速バス（筑波大学→東京駅；キャンペーン運賃 950円）
JR東海（新幹線 指定 東京→新大阪；スマートEX 14,720円）
大阪メトロ御堂筋線（新大阪→なんば；290円）
南海電鉄（難波→関西空港；970円）
南海バス（第１旅客ターミナル→関空展望ホール；無料）
南海バス（関空展望ホール→第１旅客ターミナル；無料）
南海電鉄（関西空港→りんくうタウン；370円）

朝食（かねふく明太子おむすび；290円、角ハイボール 350mL；245円）
昼食（角ハイボール 350mL；239円）
夕食（ひれとロースの盛り合わせ定食；2,178円、生ビールジョッキ；715円）

やさしい麦茶（680mL；95円）
サッポロ黒ラベル（350mL×2；470円）

コインロッカー（関西空港第1ターミナルビル1F北；400円）

宿泊（オディシススイーツ大阪エアポートホテル；6,750円）


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■出撃後記
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関西人は嫌いなのに。。。
おっと、いけない。関西人の方々、ごめんなさい。

嫌いと言うよりは、苦手なのです。
生粋の関東人の私からすると、関西人の文化には馴染めなくて。

表現を修正して初めからやり直し。

関西人は苦手なのに、関西空港は大好き。
今日で通算49日目の活動となった。

関西空港での詳細な活動記録は　↓
　http://airportworld.sakura.ne.jp/oblue_9180.html

そんな関西空港であるが。
来る度、何かが変わっている。

ほゞ唯一無二の撮影ポイントであるスカイビューであるが、名称が変更になっ
ているなんて当たり前。

もちろん開館時間だって変わりまくりだし、最近は入場無料となっているが昔
は有料だったこともあった。

開放されている区画も変わるし、飲食店のメニューが変わったりもする。
その昔は、生ビールを売ってくれていたこともあったなぁ。（当時はガバガバ
飲んでいた。）

関空ターミナルからスカイビューまでのアクセスはバスであるが、これまた有
料になったり無料になったり。

当たり前の様に運行時刻表も変わり続けている。

関西空港では当初は１本しかなかった滑走路が２本になったりもした。

この滑走路の増設がまた厄介なのである。
Ｂ滑走路を離着陸する機体は、遠すぎて撮影対象としてはお手上げである。

昨年までは、基本的な運用としてＢ滑走路が着陸で、Ａ滑走路が離陸となって
いた。
この状況は、着陸機は撮れないけど、離陸機は撮れる状況を意味する。

今年は、この運用が変更になっており、着陸機は撮れるけど離陸機は撮れなく
なった。

着陸機が撮れると言うことは、関空を象徴するりんくうタウンの建物や連絡橋
をバックとした構図になるが、午後過ぎまで逆光となってしまうのが難点。

運用の変更前と変更後では、どちらが良いのだろう。
自分で決めることなどできないので、考えても無駄なのだがね。

希望としては、昼間の明るい時間だけ、離陸も着陸もＡ滑走路のみでの運用に
して欲しい。
これは無理か・・・。


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　Writer　　　　　Yochi
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