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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　令和元年8月26日（月）　成田国際空港（終業後出撃）

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■行程
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1640；撮影開始　　1900；機材撤収

　1500　　　　フレックスタイム制度を行使して終業＆出撃
　1632　　　　空港第１ビル駅に到着

　1640〜1900　成田空港 第１ターミナル展望デッキにて飛行機撮影など
　1900　　　　機材撤収

　1925　　　　京成成田スカイアクセス線に乗車
　2110〜2115　「生蕎麦 いろり庵きらく」にて夕食
　2140　　　　自宅に帰着にて全日程終了


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■コンディション
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天候；晴れ

午後４時；26.9℃、風速；4.6m/s、風向；東北東
午後７時；23.5℃、風速；2.7m/s、風向；東南東
使用滑走路；1640〜1900　RW16R/L

　※迂闊にも、エアバンドを忘れて出撃してしまった。ATIS情報を入手できな
　　かった為、気温および風速風向は気象庁のアメダス（千葉県 成田）を基
　　に構成した。


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■収穫
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エミレーツ航空　A380　A6-EEV　ラグビーワルドカップ特別塗装
カタール航空カーゴ　B777-FDZ　A7-BFK


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■その他の主な飛来機
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ウエスタングローバル　B747-400F　N344KD
大韓航空　A220　創立50周年のロゴ


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■エアポート雑記帳　；　北陸遠征スタート
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キャンピングカーの冷房装置不具合により、出発直前にバタバタしてしまった
が。
如何にかこうにか、当初の計画通りに北陸遠征をスタートすることができた。

週間天気予報では、最高気温３８℃前後となっていたが、冷房装置が正常に稼
働すれば無敵。

だと思っていた。
実際、夏場における車中泊の実績もあることだし。

北陸遠征１泊目の宿泊地は、道の駅「スプリングスひよし」
所在地は京都府 南丹市 日吉町 中宮ノ向 ８

バッテリーを節約しながら冷房装置を稼働。
若干、寝苦しかったが、問題なく眠れた。
朝方には蓄電残量が枯れて、冷房装置が使えなくなったが、扇風機で充分に過
ごせた。

若干、寝苦しく、朝方には蓄電残量が枯れる。この状況はこれまでの実績通り。

北陸遠征２日目
日中は天橋立観光などで屋外にて活動。
最高気温は３５℃前後。物凄く暑かった。

２日目の活動を終え入浴。汗が噴き出てきたので冷房装置をフル稼働。
だが、室内温度は全然下がらない。ここでかなり、バッテリーを消耗してしま
った。

就寝時には最弱に設定したが、午前2時40分頃にはバッテリーが枯渇。
扇風機は使用可能だが、外気温が高いので意味がない。

その後、暑すぎて全然眠れず。熱中症状態。

暑くて眠れないし、食べられない。
そして日中は３８℃前後の炎暑。

残りの遠征日程は７日もある。しかも連日の炎暑予報。
この状態では、とてもじゃないけど体がもたない。

早々に、北陸遠征の中止を決断するに至った。
負け犬である。

ここで得た教訓は。
冷房装置は正常に稼働したとしても炎暑には対応できない。

キャンピングカーの冷房装置が対応できるのは、最高気温３０℃前後で最低気
温２５℃前後くらいが限界であろう。

ところで、何故１泊目はこれまでの実績通りに眠れたのであろうか。
初日の気温が低かったわけでもない。ようにも思た。
不思議に感じていたのだが。
後の検証により明らかなになった。

その理由とは。
宿泊した道の駅「スプリングスひよし」の標高が高いことにあった。
標高約200ｍではあるが、この標高差による気温の違いが大きかったようである。


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■出撃経費　；　3,441円
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JR東日本（船橋まで；216円）
京成　　（船橋→成田空港；737円）
京成成田スカイアクセス、京成（成田空港→日暮里；1,235円）

おやつ（Lチキ旨辛；180円）
夕食　（冷やしタヌキうどん；390円）

角ハイボール（500mL；275円）
角ハイボール（350mL×2；408円）


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■出撃後記
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夏休みのドタバタを引きずり。
気持ちが凹んでいることもあり、巣ごもり状態が続いていた。

空港は御無沙汰。
そろそろ恋しくもなってきているようで。

夕方、短時間限定ではあるが、成田空港の展望デッキで飛行機撮影を楽しんだ。
やっぱ、空港は良いねぇ。

それにしても。
日没時刻が目に見えて早くなってきている。

本日の日没時間は18時18分
最も日没時刻が遅いのは19時02分なので、44分も早くなっている。

そろそろ、夏も終わりなんだな。
之が実感。


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