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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　 2018年10月8日（月）　成田国際空港（秋季合宿 最終日）

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■行程
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0820；撮影開始　　1400；機材撤収

　0405　　　　起床
　0635〜0655　キャンピングカー車内にて朝食
　0800　　　　道の駅「くりもと」から出撃

　0820　　　　にんじん畑に到着
　0835〜1400　にんじん畑にて飛行機撮影
　1400　　　　機材撤収

　1435〜1510　和食レストラン 夢庵 印旛栄町店にて昼食
　1735　　　　常用駐車場に入庫
　1745　　　　自宅に帰着にて全日程終了


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■コンディション
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天候；曇

0830　視程；25km、気温；22℃、風速；11kt（5.7m/s）、風向；080（東）
1200　視程；30km、気温；23℃、風速；11kt（5.7m/s）、風向；080（東）

使用滑走路；0820〜1400　RW34R/L


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■収穫
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エアロロジック　B777-200F　D-AALF


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■その他の主な飛来機
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チャイナエアライン　A330-300　B-18361　雲門舞集
マレーシア航空　　　B737-800　9M-MXA　 創立４０周年のレトロ塗装
大韓航空　　　　　　B777-300/ER　HL7783　SKY TEAM
ビジネスジェット　　マルタ籍　9H-VJX


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■エアポート雑記帳　；　諭旨解雇
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定期的に目に留まる社内の人事掲示。

入社；○○さん
休職；○○さん
異動；○○さん
昇進；○○さん

などと、事務的に記載されている。

最近では齢を重ねたこともあり、最も凝視しているのは「退職」の欄だ。

○○さん定年かぁ。
○○さんは再雇用で働き続けるのかぁ。　などなど。

入社した頃、少しだけ先輩だった人々が次々に６０歳に到達し始めている。
私の順番も秒読み段階。

気になるのは、同じ退職でも死亡退職だ。
定年ならともかく死亡での退職は嫌だ。
それでも、数か月に１人くらいは死亡退職となっているのが実情でもある。

自分に身近になりつつある退職欄だけあって、ここだけは毎回凝視しているの
だが。

見慣れない文字が目についた。その文字とは「諭旨解雇」
なんじゃあ。こりゃあ。

「解雇」なんて理由で退職する人は初めて見たぞ。

情報通に確認したところ、これまでも不祥事で退職する者は度々いたが「依願
退職」扱いで闇に葬っていたとのこと。

でも、今回は「諭旨解雇」
いったい何をしでかしたのだ？この人。

役職もかなり上なので。会社の金に手を付けたのか？
それとも強姦紛いのセクハラ事件を起こしたのか？

興味は尽きないので、あちらこちらに探りを入れている。


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■出撃経費　；　3,515円
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軽油（11.35L ; 1,385円）
新見沼大橋有料道路（回数券；133円）

朝食（マーボー豆腐；194円、明太子、ポテトサラダ；54円、インスタントみそ
　　　汁、サトウのごはん）
昼食（松茸とイベリコ豚の二味膳；1,457円）
夕食（満腹にて食べられず）

やさしい麦茶（650mL；91円）
明治オレバナナ（200mL；110円）
やさしい麦茶（650mL；91円）

　※軽油代は単価を122円/L、燃費を9.47km/L（2017年末改訂実績値）として、
　　走行距離107.5kmより算出


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■出撃後記
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三日間の日程で臨んだ秋季合宿も本日が最終日
初日、中日ともに大収穫で、ビジネスジェット４機を含めれば１０機も撮れて
いる。

天候にも恵まれていたこともあり、既にご馳走様状態。
最終日ではあるがテンション低めで現場に向かった。

天候は△
ネット検索してみても◎の機体は見当たらない。

それならば、少し早めに帰りましょう。という結論に至り、早々に機材撤収。
帰り道にある夢庵にて遅めのランチを頂き自宅を目指した。


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