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　エ┃ア┃ポ┃ー┃ト┃出┃撃┃ダ┃イ┃ア┃リ┃ー┃
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 2017年1月22日（日）　羽田空港

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■行程
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1010；撮影開始　　1540；機材撤収

　0610　　　　起床
　0755　　　　出撃

　0920　　　　羽田空港第２ターミナルに到着
　0930〜1005　「AIRPORT グリル＆バール」にて朝食

　1010〜1150　羽田空港 第２ターミナル展望デッキにて飛行機撮影
　1215〜1540　羽田空港 国際線ターミナル展望デッキにて飛行機撮影
　1540　　　　機材撤収

　1615　　　　空港連絡バス（羽田空港国際線ターミナル→最寄り駅）に乗車
　1740　　　　最寄り駅に到着
　1805　　　　自宅に帰着にて全日程終了


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■コンディション
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天候；雲一つない100％の快晴

1000　視程；20km、気温； 5℃、風速； 3kt（1.5m/s）、風向；090（東）
1130　視程；20km、気温； 6℃、風速； 6kt（3.1m/s）、風向；060（東北東）
1344　視程；30km、気温；14℃、風速；10kt（5.1m/s）、風向；230（南西）
1530　視程；35km、気温；13℃、風速；18kt（9.3m/s）、風向；240（西南西）

使用滑走路；0920〜1055　着陸 RW34R/L、　 離陸 RW05＆RW34R
　　　　　　1055〜1500　着陸 RW22＆RW23、離陸 RW16R/L
　　　　　　1500〜1540　着陸 RW34R/L、　 離陸 RW05＆RW34R


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■収穫
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全日空　　　　　　A321(シャークレット付き)　JA111A、JA112A、JA113A
シンガポール航空　A350-900
日本航空　　　　　B767-300　JALドラえもんジェット（国内線版）JA622J
AIR DO　　　　　　B767-300　胴体後部に旭川空港のロゴ


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■その他の主な飛来機
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全日空　　　　　　B787-9　　STAR WARS "R2-D2 ANA JET"
日本航空　　　　　B777-300　心ひとつに!! 行こう2020
ビジネスジェット　N251TD


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■エアポート雑記帳　；　全日空　A321
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特に当てもなく飛行機を眺めていると、何となく見慣れない型の全日空機が目
にとまった。

見るからに長細いのである。
ナンと機種はA321

そう言えば、雑誌に書いてあったような気もするが、すっかり忘れていた。

全日空のA321
ナントも懐かしい。

全日空がA321の初号機（JA101A）を導入したのは１９９８年３月３１日
最終号機（JA107A）を導入したのが２０００年６月９日のことであった。
レジはJA101A〜JA107Aまでの全７機

新機材を導入した場合、最低でも２０年くらいは運用を続けるのだが、全日空
のA321は２００８年３月２１日を以って全機退役してしまったのである。

つまり、全日空のA321は初号機の導入から最終号機の退役まで、約１０年間し
か飛んでいなかったのである。

こんなに短期間で消えてしまうと言うことは、なにかしら運用上の不都合があ
ったと推定されるが。
理由は良く判らないのだがA321復活。

今回は翼にシャークレットを装着しているので昔とは趣が異なりGOOD
本日はJA111A、JA112A、JA113Aの３機撮れたのだが、A321はマダマダ増えるの
かな。


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■出撃経費　；　4,066円
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地元の路線バス（往復；390円）
JR東日本　　　（160円）
東京モノレール（浜松町→羽田空港第２ターミナル；486円）
空港連絡バス　（羽田空港国際線ターミナル→最寄り駅；1,540円）

朝食（モーニングプレートＢセット；1,000円）
昼食（絶食；0円）
夕食（自宅にて；マーボー豆腐など）

キリン一番搾り（500mL；286円）
角ハイボール　（350mL；204円）


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■出撃後記
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暖冬傾向らしいが寒い。寒すぎる。
私、寒いのが苦手なので１月は体と気持ちが固まってしまうのです。

出撃活動を開始して、かれこれ２０年の月日が経とうとしているが
月間出撃回数が２桁を記録したことがないのは、１月と６月だけなんですよね。

６月は梅雨で天候不順だし祝日もないので、ある意味し方がないのだが。
１月は正月休みでゴロゴロしていた癖が抜けきれず。加えて寒いので晴天でも
出撃をサボリがち。

これまでの活動実績を裏切ることなく、今年も１月の出撃実績は昨日までで３
回
既に、出撃回数２桁を記録するのは絶望できだが、それでも少しは動き始めね
ば。

って、ことで、羽田空港に行ってみた。
思っていたよりも寒くはなく快適。

飛来機もマズマズ。
ヤッパリ行って良かった。

寒さとサボリ癖に負けずに、来週末も頑張りたいな。


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