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■行程
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0840；嘉手納基地　　1600；機材撤収

　0600　　　　起床
　0715　　　　ホテル ラッソ那覇泊港 402号室から出撃
　0840〜1005　道の駅 かでな
　1005〜1040　移動（沖縄の路線バス×２）
　1040〜1600　国道58号線沿いのRW05エンド
　1600　　　　嘉手納遠征 全日程終了
　1815　　　　那覇空港 ターミナルデッキに到着
　1840　　　　那覇空港 セキュリティーチェックを通過

　　　搭乗便；スカイマーク520便、定刻；那覇（1940）→羽田（2155）
　　　機材　；B767-300ER、レジ；JA767D、搭乗ゲート；34、座席；40H

　　　1956　プッシュバック
　　　2000　タキシング開始
　　　2007　那覇空港 RW18より離陸
　　　2207　羽田空港 RW34Rへ着陸
　　　2210　羽田空港 沖止めスポットに到着

　2410　　　　帰着


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■コンディション
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天候；快晴

午前10時；20.2℃、風速；4m/s、風向；東南東
正午　　；21.7℃、風速；4m/s、風向；東
午後 3時；21.4℃、風速；7m/s、風向；東

使用滑走路；0840〜1600　RW05R/L

　※気温および風速風向は気象庁のアメダス（沖縄県 那覇市）を基に構成


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■収穫
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昨日も見たけど、やっぱりF-22 ラプター。こいつが見たかったので大収穫とす
る。


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■嘉手納基地の離発着記録
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確認できた離発着状況は以下の通りであった。

【道の駅「かでな」にて確認】
0846　着陸　F-15×2
0851　着陸　F-15
0858　着陸　F-15
0904　着陸　F-15
0906　離陸　F-15×2
0919　離陸　F-15
0921　着陸　F-15
0923　離陸　E-3C 空中警戒管制機 AWACS
0942　着陸　F-15×2
0944　離陸　F-15
0945　離陸　F-15×2
0947　着陸　F-15
0949　着陸　F-15
0956　着陸　F-15
0959　着陸　F-15


【路線バスで移動中に確認】
1008　離陸　F-15
1037　着陸　F-15
1038　着陸　小型プロペラ機


【国道58号線沿いのRW05エンドにて確認】
　　※滑走路が見えないため、ローパス、タッチアンドゴーも着陸と記録
1043　着陸　小型プロペラ機
1045　着陸　F-15
1047　着陸　F-15
1048　着陸　サイテーション？

1114　着陸　F-15×2
1142　着陸　F-22 ラプター×2
1151　着陸　F-22 ラプター×2

1202　着陸　F-22 ラプター×2
1205　着陸　F-22 ラプター×2
1212　着陸　小型プロペラ機
1207　着陸　小型プロペラ機
1247　着陸　F-22 ラプター×2
1249　着陸　F-22 ラプター×1

1321　着陸　F-22 ラプター×2
1324　着陸　F-22 ラプター×1
1325　着陸　KC-135
1331　着陸　KC-135
1334　着陸　F-22 ラプター×2
1337　着陸　KC-135
1348　着陸　小型プロペラ機

1401　着陸　小型プロペラ機
1420　着陸　F-15×2
1426　着陸　F-15×2
1427　着陸　HH-60G
1432　着陸　HH-60G
1440　着陸　HH-60G
1444　着陸　F-15×2
1449　着陸　F-15×2
1450　着陸　HH-60G
1452　着陸　F-15×2
1454　着陸　F-15
1457　着陸　HH-60G

1501　着陸　F-15×2
1504　着陸　F-15
1505　着陸　HH-60G
1510　着陸　KC-135
1512　着陸　HH-60G
1518　着陸　HH-60G
1520　着陸　HH-60G
1525　着陸　HH-60G
1534　着陸　U-2S ドラゴンレディー
1535　着陸　AV-8B×2 ハリヤー
1538　着陸　AV-8B×2 ハリヤー
1541　着陸　F-15×2
1545　着陸　F-15×2

1602　着陸　KC-135
1606　着陸　コブラボール？


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■出撃後記
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４日間の沖縄遠征も全日程終了

１日目は雨で寒くて収穫なし。
２日目は天候には恵まれたが、肝心のラプターの姿は見えず。

この先どうなる事やら・・・　っと心配したが、

３日目、４日目はラプターに出会えただけではなく、北朝鮮の弾道弾ミサイル
警戒で展開しているドラゴンレディー、コブラボールも撮影できてしまった。

振り返ってみれば、天候にも飛来機にも恵まれ、有意義な遠征であったと思う。

そうそう、紫外線対策を行わなかったのは失敗であった。
まだ３月だが、沖縄の紫外線は強烈である。

顔面は"真っ黒"と言うよりは"真っ赤"になり、皮が剥けてボロボロになってい
る。

まあ、之も良し。
沖縄の思い出と言うことで・・・


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■エアポート雑記帳　；　ダム
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空港などで飛行機の写真ばかり撮っている人々も、その昔は別の被写体を専門
に撮っていた人々が多数いる。

元 鉄道専門とか元 艦船専門 等々

鉄道や艦船であれば飛行機との共通項も多いのでそれほど違和感もないし
「飛行機が主たる被写体だけども、鉄道や艦船も撮っている。」と言う人々も
多いであろう。

実際、私がその一人で、飛行機専門と言うわけでもなく、目に入れば鉄道や艦
船、軍用車両なども嗜んでいる。

先日、暇な時間にマニアさんたちが話している内容を盗み聞きしていると
「私、昔はダムの写真を撮り続けていたんですよね。」っとのこと。

ダムかっ！　この話は実に興味深い！

話しによれば、全国に点在するダムを巡るだけではないらしい。
醍醐味は「ダムが出来るまでを記録すること」

先ず、ダム建設予定地を探し当て、何もない山林の写真を撮影する。
そして、徐々に大きくなって行くコンクリート建造物を経時で撮影し続けてゆ
くらしい。

数ヶ月ごとに建設現場を訪れ、大きなダムでは竣工までの１０年近くを記録す
る。

被写体も巨大だが、撮影計画も壮大であり感心した。

さらに、ダムの撮影はマダマダ、続く。

通常、ダムは自然豊かな場所に建設されるので、完成後も四季の移り変わりを
含めて風景写真を撮り続ける事も楽しみになるらしい。

こういうの大好きです。

私も挑戦してみたいが・・・
現在の年齢から始めるには、出遅れ感が拭えない。

二十歳くらいから、ダムの継続撮影を始めていれば、一生楽しめるのであろう。
次に生まれ変わったら、私は迷うことなくダムの撮影に勤しみたいと決意した。


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■出撃経費　；　20,762円
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沖縄の路線バス（泊高橋→道の駅かでな；930円）、沖縄の路線バス（道の駅か
でな→砂辺；380円）、沖縄の路線バス（砂辺→那覇空港；820円）、飛行機（
スカイマーク；12,800円）、東京モノレール（470円）、JR東日本（150円）、
路線バス（深夜割増；380円）、朝食（おにぎり３個；408円）、昼食（絶食；
0円）、夕食（絶食；0円）、ロイヤルミルクティー（158円）、さんぴん花茶
（100円）、発泡酒（434円）、ワンカップ泡盛×2（422円）、土産（ミニ泡盛5
本セット；1,575円）、土産（ミニ泡盛3本セット；1,000円）、琉球ハブ酒（73
5円）

　※原則的に土産は買わない主義ではあるが、今回だけは特別に例外的行動に出
　　た。気分的にあげたい人にだけ土産購入。でも、お土産全部が泡盛になって
　　しまった。