0710；羽田空港着　　0800；機材撤収

　　0535　　　　出撃
　　0710〜0800　VIPスポット周辺の外周道路
　　0915　　　　出勤

★コンディション★
天候；くもり、風；10kt、視程；10km、使用滑走路；0710〜0800　RW34R/L

■収穫■
ロシア連邦前大統領（エリツィン；YELTSIN, Boris Nikolaevich）の特別機
　　IL-62M　RA-86468　V1スポットに駐機中


▲出撃後記▲
本日の狙いは、ロシア連邦前大統領の特別機で機種はIL-62Mであった。
このIL-62Mという機種は、エンジンの音が若干大きめである。
この為、多くの国々においては騒音規制の対象となり、乗り入れが制限されている。

要人の特別機としては、例外的に乗り入れが認められることがあるが、
騒音規制に関係上、日本国内の空港への定期便は就航していない。

つまり、IL-62Mの機影はなかなか見ることができないのである。
ましてや、動いている勇姿を拝むチャンスは希である。
なので、本日は休暇を頂戴して
午後に出発するはずのIL-62Mを見学する予定にしておりましたが
天候は生憎の雨模様・・・

仕方がないので、駐機状態の写真を撮影して会社に出勤することにした。
やっぱり動いている姿を見たいものだが、今日の天候では仕方あるまい。

IL-62Mは　↓　です。
　　http://homepage2.nifty.com/yoyotoru/il62.html

なお、ロシア連邦前大統領は４月６日（日）まで鹿児島にて静養の予定となっている。
鹿児島空港でもIL-62M（RA-86468）を撮影できるチャンスありだと思います。


▲エアポート雑記帳▲　　　〜〜〜航空雑学教室；リンドバーグについて〜〜〜
リンドバーグは大西洋無着陸横断飛行を成し遂げた人としてとても有名である。
この偉業は１９２７年５月２１日に達成されたのだが、
実は「大西洋無着陸横断飛行」はリンドバーグが最初ではないって知っています？

初めての「大西洋無着陸横断飛行」は１９１９年に
ジョン・オルコック大尉（イギリス人）とホイットン・ブラウン中尉（アメリカ人）の
二人組によって達成されていた。

じゃあなんで、リンドバーグが有名なの？

１９２０年代は大西洋横断に関して
「一度に何人運べるか？」に関する記録に関心が集まっていた時代であり
『単独飛行』という発想は失笑に値し、誰も挑戦していなかった。

そこで、リンドバーグは「”単独”大西洋無着陸横断飛行」を
初めて成し遂げてとても有名になったのであります。

着眼点が一般大衆とは違っていたことがスゴイのと
大西洋の横断所用時間は約３３時間であり、
当時としては驚くべき早さであったことがスゴイ。
（大西洋横断距離は約５,８００kmなので平均時速は約１７５km/h）

そして当時は、自動操縦装置なんて無いので約３３時間の長時間
寒さや睡魔と戦いながら操縦を続けたことになる。
約３３時間、不眠不休で操縦を続けたという点からも
如何に『単独』飛行が困難であったのかも伺い知れる。

この冒険時にリンドバーグが所持していた食料は
サンドイッチ５個と約１Lの飲料水だけだったらしい。

----リンドバーグ（Charles Augustus Lindbergh）略歴----
ミシガン州デトロイト出身　　1902.02.04生まれ　1974.08.26没
ウィスコンシン大学機械工学科（中退）
1927.05.21にスピリット・オブ・セントルイス号（単葉機）にて
”単独”大西洋無着陸横断飛行を達成した。


▲出撃経費▲
電車代（280円）、モノレール代（940円）、反省会代（コーラ；120円）
合計1,340円


◇ホームページ更新◇
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